机场构型运行仿真评价研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国内外机场构型评估研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内外机场运行研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外仿真航班计划生成研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究范围和对象的界定 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 机场场道系统及运行参数分析 | 第20-37页 |
| 2.1 机场场道系统分析 | 第20-28页 |
| 2.1.1 机场场道结构分析 | 第20-24页 |
| 2.1.2 机场场道运行分析 | 第24-28页 |
| 2.1.3 过站航班运行中的延误波及效应 | 第28页 |
| 2.2 机场场道系统运行参数分析 | 第28-37页 |
| 2.2.1 延误参数分析 | 第29-32页 |
| 2.2.2 容量参数分析 | 第32-35页 |
| 2.2.3 效率参数分析 | 第35-37页 |
| 第三章 机场构型评价指标体系的建立 | 第37-51页 |
| 3.1 评价的目的和过程 | 第37-38页 |
| 3.1.1 评价的目的 | 第37页 |
| 3.1.2 综合评价的过程 | 第37-38页 |
| 3.2 评价指标体系构建的原则和步骤 | 第38-40页 |
| 3.2.1 评价指标体系构建的原则 | 第38-39页 |
| 3.2.2 机场构型评价指标体系构建的步骤 | 第39-40页 |
| 3.3 机场构型评价指标体系构建 | 第40-44页 |
| 3.3.1 机场构型评价一级指标体系 | 第40-41页 |
| 3.3.2 机场构型评价二级指标体系 | 第41-44页 |
| 3.4 机场构型评价方法 | 第44-51页 |
| 3.4.1 指标数据处理方法 | 第44-45页 |
| 3.4.2 指标权重的确定 | 第45-47页 |
| 3.4.3 权重的组合 | 第47-48页 |
| 3.4.4 机场构型评价方法 | 第48-51页 |
| 第四章 北京新机场构型建模仿真 | 第51-68页 |
| 4.1 北京新机场构型比选方案概述 | 第51-54页 |
| 4.2 北京新机场构型simmod建模 | 第54-58页 |
| 4.2.1 停机位分配原则 | 第54-55页 |
| 4.2.2 过站时间 | 第55页 |
| 4.2.3 地面滑行参数设计 | 第55-56页 |
| 4.2.4 跑道运行参数设计 | 第56-58页 |
| 4.3 仿真航班计划生成研究 | 第58-68页 |
| 4.3.1 仿真航班计划生成问题研究 | 第58-59页 |
| 4.3.2 仿真航班计划生成问题数学模型 | 第59-60页 |
| 4.3.3 随机模拟法在仿真航班计划生成中的应用 | 第60-63页 |
| 4.3.4 仿真实例 | 第63-65页 |
| 4.3.5 仿真结果 | 第65-68页 |
| 第五章 北京新机场构型评价研究 | 第68-80页 |
| 5.1 数据选取及指标的量化 | 第68-69页 |
| 5.2 机场构型综合评价 | 第69-74页 |
| 5.2.1 指标处理及组合赋权 | 第69-72页 |
| 5.2.2 机场构型的灰色多层次综合评价 | 第72-74页 |
| 5.3 北京新机场构型评价研究小结 | 第74-80页 |
| 5.3.1 系统聚类分析 | 第75-76页 |
| 5.3.2 K-均值聚类分析 | 第76-78页 |
| 5.3.3 北京新机场构型评价结果 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 总结 | 第80-81页 |
| 6.2 研究展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录 | 第87-98页 |
| 作者简介 | 第98页 |
