| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 轮胎抓地性能研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 胎面橡胶摩擦特性研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 轮胎抓地性能研究 | 第13-14页 |
| 1.3 轮胎接地特性研究现状 | 第14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 轮胎橡胶与路面间摩擦模型研究 | 第16-24页 |
| 2.1 轮胎与路面摩擦机理 | 第16页 |
| 2.2 橡胶摩擦特性试验 | 第16-19页 |
| 2.2.1 试验设备及原理 | 第16-17页 |
| 2.2.2 试验方法 | 第17-19页 |
| 2.3 测试结果分析 | 第19-20页 |
| 2.3.1 压力对摩擦系数的影响 | 第19页 |
| 2.3.2 速度对摩擦系数的影响 | 第19-20页 |
| 2.4 摩擦模型 | 第20-23页 |
| 2.4.1 摩擦模型的建立 | 第20-21页 |
| 2.4.2 摩擦模型的算法实现 | 第21-22页 |
| 2.4.3 胎面橡胶摩擦特性的仿真分析 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 胎冠结构对轮胎抓地性能的影响研究 | 第24-45页 |
| 3.1 轮胎有限元模型建立及试验验证 | 第24-28页 |
| 3.1.1 轮胎有限元分析模型建立 | 第24-27页 |
| 3.1.2 轮胎有限元分析模型的试验验证 | 第27-28页 |
| 3.2 轮胎抓地性能仿真分析及评价方法 | 第28-30页 |
| 3.3 基于响应面法的胎冠结构对抓地性能的优化分析 | 第30-38页 |
| 3.3.1 设计变量 | 第30-31页 |
| 3.3.2 响应面模型的建立及误差分析 | 第31-35页 |
| 3.3.3 轮胎抓地性能优化设计 | 第35-36页 |
| 3.3.4 优化轮胎的磨损性能分析 | 第36-38页 |
| 3.4 轮胎抓地性能和接地特性的关系研究 | 第38-44页 |
| 3.4.1 Pearson相关性分析法 | 第38-39页 |
| 3.4.2 各方案的接地特性仿真结果 | 第39-41页 |
| 3.4.3 轮胎接地特征参数与抓地性能的关系 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 花纹结构参数对抓地性能的影响研究 | 第45-54页 |
| 4.1 单节距花纹抓地性能仿真分析方法 | 第45-46页 |
| 4.1.1 单节距花纹模型边界条件的确定 | 第45页 |
| 4.1.2 单节距花纹抓地过程仿真分析 | 第45-46页 |
| 4.2 花纹结构参数对抓地性能的影响研究 | 第46-50页 |
| 4.2.1 花纹沟深度对抓地性能的影响 | 第46-48页 |
| 4.2.2 花纹沟角度对抓地性能的影响 | 第48-50页 |
| 4.3 仿生横向花纹沟设计 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 结论和展望 | 第54-57页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第54-55页 |
| 5.2 论文的主要创新点 | 第55页 |
| 5.3 工作展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第61页 |