铁路检修轨道车车体结构仿真分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 绪论 | 第10-11页 |
| 第一章 仿真分析基本理论 | 第11-20页 |
| ·有限元基本理论 | 第11-14页 |
| ·模态分析基本理论 | 第14页 |
| ·有限元分析软件简介 | 第14-19页 |
| ·I-DEAS软件简介 | 第15-16页 |
| ·ANSYS软件简介 | 第16-18页 |
| ·ANSYS模态分析的一般过程 | 第18页 |
| ·ANSYS模态分析的提取方法 | 第18-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 轨道车简介 | 第20-24页 |
| ·轨道车简介 | 第20-21页 |
| ·轨道车主要技术参数 | 第21页 |
| ·车体钢结构简介 | 第21-23页 |
| ·底架钢结构 | 第22页 |
| ·侧墙钢结构 | 第22-23页 |
| ·车顶钢结构 | 第23页 |
| ·司机室钢结构 | 第23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 有限元模型的建立 | 第24-28页 |
| ·车体钢结构有限元分析意义 | 第24页 |
| ·车体钢结构有限元分析内容 | 第24-25页 |
| ·静强度评定 | 第24页 |
| ·模态计算 | 第24-25页 |
| ·结构改进和优化设计 | 第25页 |
| ·车体钢结构有限元网格划分 | 第25-26页 |
| ·基本载荷 | 第26-27页 |
| ·垂向载荷 | 第26-27页 |
| ·纵向载荷 | 第27页 |
| ·其它载荷 | 第27页 |
| ·计算载荷工况 | 第27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 有限元计算结果与分析 | 第28-36页 |
| ·评定标准 | 第28-29页 |
| ·刚度评定标准 | 第28页 |
| ·强度评定标准 | 第28页 |
| ·模态评定标准 | 第28-29页 |
| ·计算结果分析 | 第29-35页 |
| ·刚度计算结果 | 第29-30页 |
| ·强度计算结果 | 第30-33页 |
| ·模态计算结果分析 | 第33-35页 |
| 本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 轨道车改进设计 | 第36-44页 |
| ·轨道车改进设计意义 | 第36页 |
| ·改进设计方法 | 第36页 |
| ·轨道车钢结构改进设计 | 第36-41页 |
| ·牵引梁简化设计 | 第37页 |
| ·司机室结构简化设计 | 第37-39页 |
| ·车顶结构简化设计 | 第39-40页 |
| ·局部加强筋板设计 | 第40-41页 |
| ·轨道车钢板厚度优化 | 第41-43页 |
| ·钢板厚度优化的意义 | 第41-42页 |
| ·厚度优化方案 | 第42-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第六章 改进后车体结构计算结果 | 第44-52页 |
| ·刚度计算结果比较 | 第44-46页 |
| ·垂向总载荷工况 | 第44-45页 |
| ·垂向总载荷+1125kN的纵向拉伸载荷工况 | 第45页 |
| ·垂向总载荷+1400kN的纵向压缩载荷工况 | 第45-46页 |
| ·强度计算结果比较 | 第46-49页 |
| ·垂向总载荷工况 | 第46页 |
| ·垂向总载荷+1125kN的纵向拉伸载荷工况 | 第46-47页 |
| ·垂向总载荷+1400kN的纵向压缩载荷工况 | 第47-48页 |
| ·救援载荷工况 | 第48页 |
| ·司机室安全压力载荷工况 | 第48-49页 |
| ·模态计算结果比较 | 第49-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
