| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 汽车工程仿生学研究概述 | 第12-18页 |
| 1.2.1 汽车工程仿生原理与方法 | 第12-16页 |
| 1.2.2 汽车工程仿生应用 | 第16-18页 |
| 1.3 生物耐撞吸能特性研究概述 | 第18-19页 |
| 1.4 汽车防护装置研究概述 | 第19-22页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 羊角耐撞吸能特性生物耦合分析 | 第24-44页 |
| 2.1 羊角力学特性试验 | 第24-31页 |
| 2.1.1 试验材料和方法 | 第24-27页 |
| 2.1.2 拉伸试验结果分析 | 第27-30页 |
| 2.1.3 压缩试验结果分析 | 第30-31页 |
| 2.2 羊角化学成分分析 | 第31-35页 |
| 2.2.1 羊角外鞘红外光谱分析 | 第32-34页 |
| 2.2.2 羊角外鞘X射线衍射分析 | 第34-35页 |
| 2.3 羊角结构分析 | 第35-39页 |
| 2.4 羊角耐撞吸能特性耦元提取与分析 | 第39-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 重型汽车后防护装置多元耦合仿生设计与分析 | 第44-60页 |
| 3.1 重型汽车后防护装置仿生设计 | 第44-47页 |
| 3.2 重型汽车仿生后防护装置碰撞仿真分析 | 第47-59页 |
| 3.2.1 仿生后防护装置有限元模型建立 | 第48-51页 |
| 3.2.2 仿生后防护装置碰撞仿真结果及分析 | 第51-59页 |
| 3.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 重型汽车仿生后防护装置优化设计 | 第60-74页 |
| 4.1 重型汽车仿生后防护装置尺寸优化设计 | 第60-69页 |
| 4.1.1 基于HyperStudy的后防护装置试验设计分析 | 第60-64页 |
| 4.1.2 基于HyperStudy的后防护装置尺寸优化设计 | 第64-69页 |
| 4.2 针对偏置式追尾碰撞的重型汽车仿生后防护装置结构改进 | 第69-72页 |
| 4.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 重型汽车后防护装置主动调节机构设计 | 第74-84页 |
| 5.1 重型汽车后防护装置安装高度对碰撞结果的影响分析 | 第74-76页 |
| 5.2 重型汽车后防护装置主动调节机构设计 | 第76-82页 |
| 5.3 本章小结 | 第82-84页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 全文总结 | 第84-85页 |
| 6.2 研究展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-94页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
