摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第12-22页 |
1.1 选题背景和研究意义 | 第12-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
1.2.1 国外增程式电动车发展现状 | 第14-15页 |
1.2.2 国内增程式电动车发展现状 | 第15-16页 |
1.2.3 车用动力电池的发展 | 第16-18页 |
1.2.4 动力电池寿命的研究现状 | 第18-20页 |
1.3 论文的主要研究内容及结构 | 第20-22页 |
第2章 动力电池寿命研究 | 第22-44页 |
2.1 动力锂离子电池寿命衰减机理 | 第22-30页 |
2.1.1 锂离子电池的工作原理 | 第22-23页 |
2.1.2 锂离子电池寿命影响因素分析 | 第23-25页 |
2.1.3 锂离子电池寿命衰减机理分析 | 第25-30页 |
2.2 动力锂离子电池寿命实验测试方法 | 第30-34页 |
2.2.1 动力电池寿命测试方法分类 | 第30页 |
2.2.2 动力电池的性能测试 | 第30-32页 |
2.2.3 锂离子电池寿命实验方案设计 | 第32-34页 |
2.3 动力锂离子电池寿命模型 | 第34-42页 |
2.3.1 单体电池寿命模型分类 | 第34-35页 |
2.3.2 磷酸铁锂电池的循环寿命模型 | 第35-38页 |
2.3.3 磷酸铁锂电池的日历寿命模型 | 第38-41页 |
2.3.4 特性参数拟合及寿命模型验证 | 第41-42页 |
2.4 本章小结 | 第42-44页 |
第3章 增程式电动车车载电源参数匹配 | 第44-60页 |
3.1 车辆研究对象 | 第44-48页 |
3.1.1 目标车辆及参数 | 第44-46页 |
3.1.2 增程式电动车运行模式分析 | 第46页 |
3.1.3 整车出行里程分析 | 第46-48页 |
3.2 增程式电动车功率和能量需求分析 | 第48-51页 |
3.2.1 基于行驶工况的整车需求功率计算 | 第48-49页 |
3.2.2 功率统计和能量需求分析 | 第49-51页 |
3.3 动力电池组参数匹配设计 | 第51-55页 |
3.3.1 车用动力电池单体性能参数计算 | 第51-52页 |
3.3.2 动力电池组能量容量确定 | 第52-53页 |
3.3.3 动力电池节数及成组方式的确定 | 第53-55页 |
3.4 辅助动力单元参数匹配设计 | 第55-58页 |
3.4.1 辅助动力单元的特性分析 | 第55-56页 |
3.4.2 APU系统参数匹配 | 第56-58页 |
3.5 本章小结 | 第58-60页 |
第4章 考虑电池寿命的整车控制及建模仿真 | 第60-78页 |
4.1 增程式电动车控制系统概述 | 第60-62页 |
4.1.1 增程式电动车控制系统模块划分 | 第60-61页 |
4.1.2 增程式电动车控制策略类型 | 第61-62页 |
4.1.3 考虑电池寿命的增程式电动车控制系统设计原则 | 第62页 |
4.2 考虑电池寿命的Blended控制策略 | 第62-71页 |
4.2.1 整车能量管理策略 | 第62-65页 |
4.2.2 APU系统控制策略 | 第65-67页 |
4.2.3 制动能量回收控制策略 | 第67-71页 |
4.3 整车建模仿真 | 第71-77页 |
4.3.1 基于Cruise的整车动力系统建模 | 第71-72页 |
4.3.2 Blended控制算法搭建 | 第72-75页 |
4.3.3 仿真结果与分析 | 第75-77页 |
4.4 本章小结 | 第77-78页 |
第5章 动力电池寿命衰减分析及控制策略改进 | 第78-92页 |
5.1 动力电池寿命分析 | 第78-81页 |
5.1.1 电池充放电电流分析 | 第78-80页 |
5.1.2 动力电池容量衰减计算 | 第80-81页 |
5.2 整车控制策略改进 | 第81-87页 |
5.2.1 考虑电池容量衰减的寿命计算 | 第81-83页 |
5.2.2 门限值动态调整的自适应算法 | 第83-85页 |
5.2.3 寿命衰退仿真结果 | 第85-87页 |
5.3 整车能量消耗分析 | 第87-89页 |
5.4 本章小结 | 第89-92页 |
第6章 总结与展望 | 第92-94页 |
6.1 全文总结 | 第92-93页 |
6.2 工作展望 | 第93-94页 |
参考文献 | 第94-99页 |
致谢 | 第99页 |