| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 吊索可靠度研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 吊索断裂研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 结构可靠度理论 | 第20-35页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 结构可靠度分析的基本概念和原理 | 第20-22页 |
| 2.2.1 基本概念 | 第20-21页 |
| 2.2.2 基本原理 | 第21-22页 |
| 2.3 结构构件可靠度计算方法 | 第22-30页 |
| 2.3.1 中心点法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 验算点法(JC法) | 第23-25页 |
| 2.3.3 响应面法 | 第25-27页 |
| 2.3.4 Monte-Carlo抽样法 | 第27-30页 |
| 2.4 算例分析 | 第30-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 南京四桥吊索可靠度影响因素和分布规律 | 第35-52页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 工程背景 | 第35-37页 |
| 3.3 有限元建立 | 第37-39页 |
| 3.4 吊索抗力退化模型 | 第39-46页 |
| 3.4.1 吊索抗力退化的因素 | 第39-42页 |
| 3.4.2 吊索面积时变模型 | 第42页 |
| 3.4.3 吊索弹模时变模型 | 第42-44页 |
| 3.4.4 吊索强度时变模型 | 第44页 |
| 3.4.5 吊索钢丝腐蚀电流密度icorr的确定 | 第44-46页 |
| 3.5 桥梁结构荷载模型 | 第46-51页 |
| 3.5.1 恒载模型 | 第46-47页 |
| 3.5.2 车辆荷载模型 | 第47-49页 |
| 3.5.3 温度荷载模型 | 第49页 |
| 3.5.4 风荷载模型 | 第49-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 各吊索可靠度值计算及最不利吊索确定 | 第52-72页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 吊索的静力可靠度计算 | 第52-63页 |
| 4.2.1 各吊索抗力值的计算 | 第52-54页 |
| 4.2.2 各吊索荷载值的计算 | 第54-60页 |
| 4.2.3 吊索可靠度方程建立和程序实现 | 第60-63页 |
| 4.3 吊索的疲劳可靠度 | 第63-70页 |
| 4.3.1 标准疲劳车荷载的确定 | 第63-64页 |
| 4.3.2 汽车活载等效应力幅的计算 | 第64-66页 |
| 4.3.3 材料的S-N疲劳曲线 | 第66-67页 |
| 4.3.4 吊索的疲劳可靠度计算 | 第67-70页 |
| 4.4 基于可靠度的吊索优化设计 | 第70-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 南京四桥吊索断裂分析 | 第72-86页 |
| 5.1 引言 | 第72页 |
| 5.2 有限元建立 | 第72-74页 |
| 5.3 吊索断裂分析理论 | 第74-76页 |
| 5.3.1 吊索断裂动力分析的积分时间步长确定 | 第74-75页 |
| 5.3.2 吊索断裂动力分析的Rayleigh阻尼确定 | 第75页 |
| 5.3.3 吊索断裂动力分析的荷载步 | 第75页 |
| 5.3.4 吊索断裂动力分析的初始条件 | 第75-76页 |
| 5.4 最不利吊索断裂静力分析 | 第76-78页 |
| 5.5 最不利吊索断裂动力分析 | 第78-80页 |
| 5.5.1 最不利吊索断裂时动力效应分析 | 第78-79页 |
| 5.5.2 最不利吊索断裂的动静力效应比较 | 第79-80页 |
| 5.6 允许最大连续断索量分析 | 第80-81页 |
| 5.7 不同断索量下行车量评估 | 第81-84页 |
| 5.8 悬索桥的抗灾能力分析 | 第84-85页 |
| 5.9 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论与展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读硕士期间参与科研实践项目 | 第93页 |