| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 城市公共交通系统概述 | 第9-11页 |
| 1.1.1 城市公共交通系统组成分析 | 第9-11页 |
| 1.1.2 城市公共交通系统问题的研究范畴 | 第11页 |
| 1.2 城市公共交通研究进展 | 第11-14页 |
| 1.3 本文研究的主要目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究的技术方法和手段 | 第15页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 城市的发展与城市公共交通的战略选择 | 第17-36页 |
| 2.1 城市的形成与公共交通的产生 | 第17-19页 |
| 2.1.1 城市的出现与发展 | 第17页 |
| 2.1.2 城市公共交通的产生与发展 | 第17-18页 |
| 2.1.3 城市发展与城市公共交通发展的内在联系 | 第18-19页 |
| 2.2 城市化与城市公共交通 | 第19-23页 |
| 2.2.1 城市化进程分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 城市化带给城市公共交通发展的影响 | 第20-23页 |
| 2.3 中国城市发展分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 中国城市的成长与发展规模 | 第23-24页 |
| 2.3.2 中国城市的城市化进程 | 第24-26页 |
| 2.4 城市化下中国城市交通面临的挑战 | 第26-29页 |
| 2.4.1 中国城市的道路时空资源短缺 | 第26-27页 |
| 2.4.2 轿车化对中国城市产生了较大的影响 | 第27-28页 |
| 2.4.3 中国大城市城市形态的变化 | 第28-29页 |
| 2.5 中国城市发展公共交通的战略抉择 | 第29-34页 |
| 2.5.1 世界城市公共交通的发展 | 第29-31页 |
| 2.5.2 中国城市公共交通之路 | 第31-32页 |
| 2.5.3 中国城市公共交通发展框架理论分析 | 第32-34页 |
| 2.6 小结 | 第34-36页 |
| 第三章 城市公共交通系统经济特性理论分析 | 第36-66页 |
| 3.1 概述 | 第36-37页 |
| 3.1.1 城市公共交通系统经济特性的概念及研究意义 | 第36页 |
| 3.1.2 城市公共交通系统经济特性的分类 | 第36-37页 |
| 3.2 城市公共交通系统内部经济特性理论分析 | 第37-46页 |
| 3.2.1 城市公共交通系统内部经济特性分析 | 第37-40页 |
| 3.2.2 城市公共交通内部经济敏感问题分析 | 第40-46页 |
| 3.3 城市公共交通系统外部经济性理论分析 | 第46-59页 |
| 3.3.1 城市公共交通系统对影响区土地的增值作用 | 第47-52页 |
| 3.3.2 城市公共交通系统对城乡结合部的开发作用 | 第52-54页 |
| 3.3.3 城市公共交通对CBD影响范围的扩大作用 | 第54-59页 |
| 3.4 公共交通投资与融资分析 | 第59-65页 |
| 3.5 小结 | 第65-66页 |
| 第四章 城市公共交通系统的优先发展 | 第66-91页 |
| 4.1 概述 | 第66-70页 |
| 4.1.1 公交优先的内涵 | 第66-67页 |
| 4.1.2 公交优先的必要性 | 第67页 |
| 4.1.3 公交优先所要实现的目标 | 第67-68页 |
| 4.1.4 公交优先在国内外的发展概况 | 第68-70页 |
| 4.2 政策优先 | 第70-73页 |
| 4.2.1 外部政策 | 第71-72页 |
| 4.2.2 内部政策 | 第72-73页 |
| 4.3 技术优先 | 第73-88页 |
| 4.3.1 公共交通运载工具技术优先 | 第73页 |
| 4.3.2 管理、控制技术优先 | 第73-83页 |
| 4.3.3 新型技术在公交优先中的应用 | 第83-84页 |
| 4.3.4 城市准快速公交网的构筑 | 第84-88页 |
| 4.4 意识和规划优先 | 第88-90页 |
| 4.4.1 意识优先 | 第89页 |
| 4.4.2 规划优先 | 第89-90页 |
| 4.5 小结 | 第90-91页 |
| 第五章 城市公共交通系统组织研究 | 第91-120页 |
| 5.1 城市公共交通系统组织概述 | 第91-94页 |
| 5.1.1 公共交通系统组织的概念 | 第91页 |
| 5.1.2 公共交通组织的研究范畴 | 第91-94页 |
| 5.2 公共交通组织的优化措施 | 第94-104页 |
| 5.2.1 公共交通线网组织优化 | 第94-97页 |
| 5.2.2 公共交通系统的车辆停靠站点组织优化 | 第97-99页 |
| 5.2.3 公共交通的调度优化 | 第99-104页 |
| 5.3 公共交通系统不同交通方式的协调及换乘枢纽的组织 | 第104-117页 |
| 5.3.1 城市公共交通系统的组织协调分析 | 第104-109页 |
| 5.3.2 公共交通系统换乘枢纽的组织 | 第109-117页 |
| 5.4 城市公共交通组织中新技术的应用 | 第117-118页 |
| 5.5 小结 | 第118-120页 |
| 第六章 城市公共交通系统可持续发展研究 | 第120-140页 |
| 6.1 城市公共交通系统可持续发展理论研究 | 第120-134页 |
| 6.1.1 城市公共交通系统可持续发展基本理论 | 第120-129页 |
| 6.1.2 散结构理论及其在城市公共交通系统可持续发展中的基本应用 | 第129-134页 |
| 6.2 城市公共交通系统可持续发展措施 | 第134-139页 |
| 6.2.1 城市公共交通系统可持续发展规划 | 第134-136页 |
| 6.2.2 城市公共交通系统可持续发展管理、政策措施 | 第136-139页 |
| 6.3 小结 | 第139-140页 |
| 第七章 结论 | 第140-144页 |
| 7.1 获得的主要结论和研究成果 | 第140-142页 |
| 7.1.1 论文研究的主要结论 | 第140-142页 |
| 7.1.2 论文研究的突出成果 | 第142页 |
| 7.2 尚待进一步研究的问题 | 第142-144页 |
| 参考文献 | 第144-150页 |
| 攻读博士学位期间参加的科研项目及发表的论文和著作 | 第150-151页 |
| 致谢 | 第151页 |
