焦炉气燃料发动机工作过程数值模拟与参数优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 焦炉气燃料发动机研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 发动机替代燃料类型 | 第9-10页 |
| 1.2.2 气体燃料发动机应用现状 | 第10-12页 |
| 1.2.3 焦炉气燃料发动机研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 内燃机工作过程模拟现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 燃烧放热模型 | 第13-14页 |
| 1.3.2 工作过程数值模拟软件 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要工作内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 本文研究对象 | 第15-16页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 焦炉气组分及理化特性 | 第17-26页 |
| 2.1 焦炉气特点及组分 | 第17-18页 |
| 2.2 焦炉气各组分理化特性 | 第18-21页 |
| 2.3 焦炉气燃料理化参数计算 | 第21-24页 |
| 2.3.1 焦炉气理化参数计算理论 | 第21-22页 |
| 2.3.2 理化参数计算结果 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 发动机工作过程数值模拟模型的建立 | 第26-47页 |
| 3.1 缸内热力过程计算 | 第26-36页 |
| 3.1.1 缸内热力过程基本微分方程 | 第26-28页 |
| 3.1.2 气缸工作容积 | 第28页 |
| 3.1.3 气缸壁散热率 | 第28-30页 |
| 3.1.4 燃烧放热率 | 第30-31页 |
| 3.1.5 进、排气流量计算 | 第31-34页 |
| 3.1.6 缸内各阶段的热力过程分析 | 第34-36页 |
| 3.2 进排气管热力计算 | 第36-39页 |
| 3.2.1 排气管热力过程计算 | 第36-38页 |
| 3.2.2 进气管热力过程计算 | 第38-39页 |
| 3.3 涡轮增压器热力学计算 | 第39-44页 |
| 3.3.1 压气机特性参数计算 | 第39-41页 |
| 3.3.2 涡轮机特性参数计算 | 第41-44页 |
| 3.4 焦炉气燃料发动机工作过程模型建立及对比 | 第44-46页 |
| 3.4.1 工作过程模型建立 | 第44-45页 |
| 3.4.2 动力性和经济型对比 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 工作过程数值模拟及参数优化 | 第47-76页 |
| 4.1 涡轮增压器增压比的优化 | 第47-52页 |
| 4.1.1 涡轮增压器的计算 | 第47-49页 |
| 4.1.2 涡轮增压比的选择 | 第49-52页 |
| 4.2 压缩比的优化 | 第52-56页 |
| 4.3 点火提前角的优化 | 第56-59页 |
| 4.4 空燃比的优化 | 第59-64页 |
| 4.5 配气相位的优化计算 | 第64-72页 |
| 4.5.1 进气门关闭延迟角 | 第65-68页 |
| 4.5.2 排气门开启提前角 | 第68-72页 |
| 4.6 优化前后发动机性能参数对比 | 第72-74页 |
| 4.7 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 总结及展望 | 第76-78页 |
| 5.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 5.2 工作展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录：攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82-83页 |
