| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-29页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 电动汽车V2G技术研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 V2G可行性研究 | 第15-17页 |
| 1.2.2 V2G的实现方式 | 第17-20页 |
| 1.2.3 国内外V2G示范项目 | 第20-21页 |
| 1.3 电动汽车充放电负荷的时空分布 | 第21-23页 |
| 1.3.1 基于出行特征的分析方法 | 第22页 |
| 1.3.2 基于充/换电站的负荷分析方法 | 第22-23页 |
| 1.4 电动汽车充放电控制策略 | 第23-25页 |
| 1.4.1 区域电力系统控制策略 | 第23-24页 |
| 1.4.2 电动汽车群体控制策略 | 第24页 |
| 1.4.3 个体电动汽车控制策略 | 第24-25页 |
| 1.5 电动汽车充放电系统运行及V2G双向充电机 | 第25-27页 |
| 1.5.1 电动汽车充放电系统及运行 | 第25-26页 |
| 1.5.2 V2G双向充电机 | 第26-27页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第27-29页 |
| 第2章 电动汽车V2G负荷时空分布预测研究 | 第29-46页 |
| 2.1 引言 | 第29页 |
| 2.2 电动汽车V2G负荷时空分布预测的总体思路 | 第29-30页 |
| 2.3 电动汽车停车需求空间分布模型 | 第30-33页 |
| 2.3.1 城市综合交通规划中的停车需求模型 | 第30-31页 |
| 2.3.2 停车泊位需求计算与区位划分 | 第31-32页 |
| 2.3.3 电动汽车停车需求空间分布修正 | 第32-33页 |
| 2.4 电动汽车行驶及停车需求特性分析 | 第33-35页 |
| 2.4.1 电动汽车行驶行为特点 | 第33-34页 |
| 2.4.2 电动汽车停车需求时间分布 | 第34-35页 |
| 2.4.3 工商业区和居住区电动汽车停车需求时间分布模型 | 第35页 |
| 2.5 电动汽车V2G负荷容量模型及预测方法 | 第35-38页 |
| 2.5.1 电动汽车V2G负荷容量模型 | 第35-37页 |
| 2.5.2 基于蒙特卡洛仿真的V2G负荷预测 | 第37-38页 |
| 2.6 算例分析 | 第38-45页 |
| 2.6.1 电动汽车停车需求的空间分布 | 第39页 |
| 2.6.2 仿真参数设置 | 第39-41页 |
| 2.6.3 仿真分析 | 第41-45页 |
| 2.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 停车场电动汽车用户侧最优V2G控制策略研究 | 第46-70页 |
| 3.1 引言 | 第46页 |
| 3.2 基于分层的V2G控制系统结构 | 第46-48页 |
| 3.3 电动汽车V2G服务类型分析 | 第48-52页 |
| 3.3.1 电力市场服务类型 | 第48-50页 |
| 3.3.2 适合电动汽车V2G的服务类型 | 第50-52页 |
| 3.4 V2G停车场用户侧最优控制策略 | 第52-61页 |
| 3.4.1 频率调节服务需求特性分析 | 第52-53页 |
| 3.4.2 基于最优合约的第一类服务策略 | 第53-59页 |
| 3.4.3 基于最优合约的第二类服务策略 | 第59-61页 |
| 3.5 基于最优合约策略下的收益分析 | 第61-69页 |
| 3.5.1 第一类服务仿真结果分析 | 第62-66页 |
| 3.5.2 第二类服务仿真结果分析 | 第66-69页 |
| 3.5.3 对用户及V2G停车场的建议 | 第69页 |
| 3.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 基于有源前端控制器的V2G能量变换系统 | 第70-91页 |
| 4.1 引言 | 第70页 |
| 4.2 基于有源前端控制器的共直流母线V2G系统 | 第70-73页 |
| 4.2.1 传统电动汽车充电系统结构分析 | 第70-72页 |
| 4.2.2 基于有源前端控制器的共直流母线V2G系统 | 第72-73页 |
| 4.3 基于有源前端控制器的V2G系统构建与分析 | 第73-75页 |
| 4.3.1 V2G能量变换系统构建 | 第73-74页 |
| 4.3.2 V2G系统有功与无功运行分析 | 第74-75页 |
| 4.4 V2G能量变换系统控制策略 | 第75-81页 |
| 4.4.1 级联H桥双向AC/DC变换器控制策略 | 第76-79页 |
| 4.4.2 双向DC/DC变换器并联控制策略 | 第79-80页 |
| 4.4.3 双向车载充电机群控制策略 | 第80-81页 |
| 4.5 V2G能量变换系统建模与仿真分析 | 第81-89页 |
| 4.5.1 V2G能量变换系统建模 | 第81-83页 |
| 4.5.2 仿真结果分析 | 第83-89页 |
| 4.6 本章小结 | 第89-91页 |
| 第5章 车载V2G充电机系统设计与实验 | 第91-110页 |
| 5.1 引言 | 第91页 |
| 5.2 V2G系统及服务对于车载充电机的要求分析 | 第91-94页 |
| 5.3 车载双向充电机系统设计 | 第94-102页 |
| 5.3.1 双向DC/DC充电机主电路拓扑及控制策略分析 | 第94-96页 |
| 5.3.2 单相PFC主电路拓扑选择 | 第96-97页 |
| 5.3.3 硬件系统设计 | 第97-100页 |
| 5.3.4 充电机系统软件设计与基于模型的代码自动生成 | 第100-102页 |
| 5.4 车载V2G充电机系统实验与分析 | 第102-108页 |
| 5.4.1 车载V2G充电机实验平台 | 第102-103页 |
| 5.4.2 实验结果与分析 | 第103-108页 |
| 5.5 本章小结 | 第108-110页 |
| 结论 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-122页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其他成果 | 第122-124页 |
| 致谢 | 第124-125页 |
| 个人简历 | 第125页 |
