| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 物流金融及其发展概述 | 第15-26页 |
| 2.1 物流金融概述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 物流金融 | 第15-16页 |
| 2.1.2 物流金融的类型 | 第16页 |
| 2.1.3 物流金融的作用 | 第16-17页 |
| 2.2 物流金融的运作模式 | 第17-23页 |
| 2.2.1 物流金融的资产运作模式 | 第18-19页 |
| 2.2.2 物流金融资本流通模式 | 第19-22页 |
| 2.2.3 物流金融综合模式 | 第22-23页 |
| 2.3 物流金融的发展形势分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 发达国家物流金融发展分析 | 第23页 |
| 2.3.2 发展中国家物流金融发展分析 | 第23-24页 |
| 2.3.3 我国物流金融发展形势分析 | 第24-26页 |
| 第3章 天津港开展物流金融业务的现状及分析 | 第26-41页 |
| 3.1 天津港开展物流金融业务的现状 | 第26-29页 |
| 3.1.1 组建港口物流金融服务的专营公司 | 第26-27页 |
| 3.1.2 以市场为导向不断创新业务运作模式 | 第27-29页 |
| 3.2 天津港开展物流金融业务的外部环境分析 | 第29-34页 |
| 3.2.1 政策环境 | 第29-30页 |
| 3.2.2 经济环境 | 第30页 |
| 3.2.3 法律环境 | 第30-33页 |
| 3.2.4 技术环境 | 第33-34页 |
| 3.3 天津港开展物流金融业务的SWOT分析 | 第34-41页 |
| 3.3.1 天津港开展物流金融业务的优势 | 第34-35页 |
| 3.3.2 天津港开展物流金融业务的劣势 | 第35-37页 |
| 3.3.3 天津港开展物流金融业务面临的机会 | 第37-38页 |
| 3.3.4 天津港开展物流金融业务面临的威胁 | 第38-41页 |
| 第4章 天津港物流金融现有业务模式市场容量预测 | 第41-49页 |
| 4.1 基础数据收集分析结果 | 第41-44页 |
| 4.2 天津港物流金融业务模式市场容量预测方法 | 第44-47页 |
| 4.2.1 “现货质押”业务模式主要影响因素及推算公式 | 第44-45页 |
| 4.2.2 “未来货权”业务模式主要影响因素及推算公式 | 第45-46页 |
| 4.2.3 “交易融资”业务模式主要影响因素及推算公式 | 第46-47页 |
| 4.3 天津港物流金融服务现有业务模式容量分析结果 | 第47-49页 |
| 4.3.1 天津港物流金融现有业务模式容量预测 | 第47页 |
| 4.3.2 天津港物流金融现有业务模式容量预测结果分析 | 第47-48页 |
| 4.3.3 天津港物流金融业务对天津港吞吐量的影响 | 第48-49页 |
| 第5章 天津港开展物流金融业务的策略 | 第49-65页 |
| 5.1 天津港开展物流金融业务的思路 | 第49-51页 |
| 5.2 天津港开展物流金融业务的发展方向 | 第51-59页 |
| 5.3 天津港开展物流金融的对策 | 第59-61页 |
| 5.4 天津港开展物流金融业务的实施措施 | 第61-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
