关于高架人行道作为面向行人公共空间的设计研究--以上海中央商务区为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的 | 第10页 |
| 1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.3.2 实践意义 | 第10-11页 |
| 1.4 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4.1 文献查阅法 | 第11页 |
| 1.4.2 实地调研法 | 第11页 |
| 1.4.3 间卷调查法 | 第11-12页 |
| 2 城市人行道网简介 | 第12-28页 |
| 2.1 城市基本结构 | 第12页 |
| 2.2 城市人行道网 | 第12-13页 |
| 2.3 高架人行道网 | 第13-27页 |
| 2.3.1 高架人行道网的简介 | 第13页 |
| 2.3.2 高架人行道网的理论背景 | 第13-17页 |
| 2.3.3 高架人行道网的历史发展 | 第17-24页 |
| (1) 北美城市模型 | 第17-18页 |
| (2) 香港特区模型 | 第18-19页 |
| (3) 中国大陆模型 | 第19-22页 |
| (4) 三种模型比较 | 第22-24页 |
| 2.3.4 高架人行道作为公共空间 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 城市环境与多层人行道网的关系 | 第28-35页 |
| 3.1 密度与多层人行道网的关系 | 第28-30页 |
| 3.2 公交与多层人行道网的关系 | 第30-32页 |
| 3.3 混合用途与多层人行道网的关系 | 第32-34页 |
| 3.3.1 混合用途开发 | 第32页 |
| 3.3.2 混合用户群体 | 第32-34页 |
| 3.4 上海是否适合多层人行道网 | 第34-35页 |
| 4 文化环境与多层人行道网的关系 | 第35-39页 |
| 4.1 市民与步行环境之间的关系 | 第35-37页 |
| 4.1.1 传统步行环境 | 第35页 |
| 4.1.2 现代步行环境 | 第35-37页 |
| 4.2 市民与公共空间之间的关系 | 第37-38页 |
| 4.2.1 公共空间历史 | 第37-38页 |
| 4.2.2 现代公共空间 | 第38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 高架人行道网形式与功能的关系 | 第39-41页 |
| 5.1 关于人流的功能 | 第39-40页 |
| 5.1.1 人行天桥 | 第39页 |
| 5.1.2 高架空间 | 第39-40页 |
| 5.1.3 人车分流 | 第40页 |
| 5.2 关于经济的功能 | 第40页 |
| 5.2.1 人行天桥 | 第40页 |
| 5.2.2 高架空间 | 第40页 |
| 5.3 关于社会的功能 | 第40-41页 |
| 5.3.1 身体健康 | 第40页 |
| 5.3.2 情绪健康 | 第40-41页 |
| 6 关于高架人行道设计要素的分析 | 第41-48页 |
| 6.1 连接性 | 第41-43页 |
| 6.2 无障碍 | 第43-44页 |
| 6.3 安全性 | 第44页 |
| 6.4 舒适性 | 第44-45页 |
| 6.5 吸引力 | 第45-48页 |
| 6.5.1 可见路线 | 第45页 |
| 6.5.2 互动机会 | 第45-47页 |
| 6.5.3 审美景观 | 第47-48页 |
| 7 高架公共空间的设计解决方案 | 第48-57页 |
| 7.1 设计场地分析 | 第48-51页 |
| 7.1.1 行人路线 | 第48-49页 |
| 7.1.2 行人设施 | 第49-51页 |
| 7.2 设计解决方案 | 第51-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 参考图片及数据图表 | 第60-62页 |
| 附录：问卷关于行人对人行天桥的满意度 | 第62-63页 |
