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城市轨道交通简支高架桥梁横向抗震能力研究

摘要第3-4页
abstract第4-5页
第一章 绪论第9-19页
    1.1 本课题的提出第9-11页
    1.2 高架桥梁震害特征第11-14页
        1.2.1 钢轨变形震害和梁体位移震害第11-12页
        1.2.2 支座震害第12-13页
        1.2.3 下部结构震害第13-14页
    1.3 国内外研究现状第14-17页
        1.3.1 桥墩抗震能力研究现状第14-16页
        1.3.2 高架轨道桥梁研究现状第16-17页
    1.4 当前研究存在的不足第17页
    1.5 本文主要研究内容第17-19页
第二章 桥梁抗震能力分析方法第19-30页
    2.1 引言第19页
    2.2 Puhsover方法第19-23页
        2.2.1 基本原理及假定第19-20页
        2.2.2 等效自由度转换第20-21页
        2.2.3 加载方式第21-23页
        2.2.4 Poushover方法实施步骤第23页
    2.3 能力谱法第23-29页
        2.3.1 能力谱曲线的建立第24-25页
        2.3.2 需求谱曲线的建立第25-26页
        2.3.3 需求谱折减第26-28页
        2.3.4 性能点确定第28-29页
    2.4 IDA分析法第29页
    2.5 本章小结第29-30页
第三章 城轨高架简支桥梁有限元模型建立第30-46页
    3.1 引言第30页
    3.2 轨道结构模拟第30-34页
        3.2.1 无缝线路第31页
        3.2.2 纵向承轨台第31-32页
        3.2.3 扣件第32-34页
    3.3 支座模拟第34-36页
    3.4 桥墩模拟第36-42页
        3.4.1 纤维单元模型第36-37页
        3.4.2 桥墩材料本构关系第37-41页
        3.4.3 桥墩截面剪切与扭转刚度第41-42页
    3.5 整桥模型建立第42-45页
        3.5.1 工程概况第42-44页
        3.5.2 模型建立第44-45页
    3.6 本章小结第45-46页
第四章 城轨高架简支桥梁桥墩横向抗震能力研究第46-63页
    4.1 引言第46页
    4.2 结构参数对单柱墩横向抗震能力影响第46-54页
        4.2.1 单墩模型建立第46-47页
        4.2.2 剪跨比影响第47-49页
        4.2.3 轴压比影响第49-50页
        4.2.4 纵筋配筋率影响第50-52页
        4.2.5 体积配箍率影响第52-54页
    4.3 系梁对双柱墩横向抗震能力影响第54-62页
        4.3.1 双柱墩屈服状态确定第55-56页
        4.3.2 有无系梁双柱墩横向抗震能力比较第56-59页
        4.3.3 系梁位置变化对双柱墩横向抗震能力影响第59-60页
        4.3.4 系梁对桥墩的保护作用第60-62页
    4.4 本章小结第62-63页
第五章 城轨高架简支桥梁全桥横向抗震能力及性能评估第63-89页
    5.1 引言第63页
    5.2 全桥加载模式第63-64页
    5.3 单柱墩城轨高架简支桥梁横向抗震能力研究第64-73页
        5.3.1 动力特性分析第64-68页
        5.3.2 监控点第68页
        5.3.3 容许位移第68-70页
        5.3.4 能力曲线第70-73页
    5.4 双柱墩城轨高架简支桥梁横向抗震能力研究第73-81页
        5.4.1 动力特性分析第74-76页
        5.4.2 监控点第76-77页
        5.4.3 容许位移第77页
        5.4.4 能力曲线第77-81页
    5.5 城轨高架简支桥梁横向抗震性能评估第81-87页
        5.5.1 评估方法第81-82页
        5.5.2 建立需求谱曲线第82-83页
        5.5.3 损伤评估第83-87页
    5.6 本章小结第87-89页
第六章 结论与展望第89-91页
    6.1 结论第89页
    6.2 展望第89-91页
参考文献第91-95页
致谢第95-96页
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文第96页

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