| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 城市轨道交通的迅猛发展 | 第9页 |
| 1.1.2 地铁车辆段给城市规划带来新的课题 | 第9-10页 |
| 1.1.3 地铁车辆段上盖开发渐成趋势 | 第10页 |
| 1.1.4 地铁车辆段上盖开发交通规划成为新的课题 | 第10页 |
| 1.2 理论背景 | 第10-12页 |
| 1.2.1 空间立体化理论 | 第10-11页 |
| 1.2.2 TOD模式理论 | 第11-12页 |
| 1.2.3 城市·建筑一体化设计理论 | 第12页 |
| 1.3 国内外相关研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究与实践 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究与实践 | 第14-15页 |
| 1.4 研究目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.5 研究内容及方法 | 第16-18页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 地铁车辆段上盖物业交通规划设计基础研究 | 第18-26页 |
| 2.1 研究对象概念界定 | 第18-23页 |
| 2.1.1 地铁车辆段概念 | 第18页 |
| 2.1.2 车辆段综合开发 | 第18-20页 |
| 2.1.3 车辆段上盖建设范围 | 第20-21页 |
| 2.1.4 地铁车辆段形式分类与开发模式 | 第21-23页 |
| 2.1.5 车辆段上盖物业 | 第23页 |
| 2.2 地铁车辆段上盖物业交通规划特点及其概念界定 | 第23-25页 |
| 2.2.1 交通规划特点 | 第23-24页 |
| 2.2.2 交通规划概念界定 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 深圳地铁车辆段上盖物业交通现状分析 | 第26-51页 |
| 3.1 深圳地铁车辆段上盖物业开发概况 | 第26-27页 |
| 3.2 前海车辆段上盖物业 | 第27-33页 |
| 3.2.1 上盖物业概况 | 第27-29页 |
| 3.2.2 对外交通分析 | 第29-31页 |
| 3.2.3 上盖平台内部交通组织分析 | 第31-33页 |
| 3.3 塘朗车辆段上盖物业 | 第33-38页 |
| 3.3.1 上盖物业概况 | 第33-34页 |
| 3.3.2 对外交通分析 | 第34-36页 |
| 3.3.3 出入口分析 | 第36-37页 |
| 3.3.4 上盖平台内部交通组织分析 | 第37-38页 |
| 3.4 蛇口西车辆段上盖物业 | 第38-43页 |
| 3.4.1 上盖物业概况 | 第38-39页 |
| 3.4.2 对外交通分析 | 第39-41页 |
| 3.4.3 出入口分析 | 第41-43页 |
| 3.4.4 上盖平台内部交通组织分析 | 第43页 |
| 3.5 龙华车辆段上盖物业 | 第43-46页 |
| 3.5.1 上盖物业概况 | 第43-45页 |
| 3.5.2 对外交通分析 | 第45-46页 |
| 3.5.3 上盖平台内部交通组织分析 | 第46页 |
| 3.6 案例总结 | 第46-50页 |
| 3.6.1 开发规模 | 第46-47页 |
| 3.6.2 功能构成 | 第47页 |
| 3.6.3 对外交通 | 第47-49页 |
| 3.6.4 内部交通 | 第49-50页 |
| 3.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 香港地铁车辆段上盖物业交通现状分析 | 第51-83页 |
| 4.1 香港地铁车辆段上盖物业开发概况 | 第51-52页 |
| 4.2 九龙湾车辆段上盖物业 | 第52-58页 |
| 4.2.1 上盖物业概况 | 第52-53页 |
| 4.2.2 对外交通分析 | 第53-55页 |
| 4.2.3 出入口分析 | 第55-56页 |
| 4.2.4 上盖平台内部交通组织分析 | 第56-58页 |
| 4.3 何东楼车辆段上盖物业 | 第58-65页 |
| 4.3.1 上盖物业概况 | 第58-60页 |
| 4.3.2 对外交通分析 | 第60-63页 |
| 4.3.3 上盖平台内部交通组织分析 | 第63-65页 |
| 4.4 荃湾车辆段上盖物业 | 第65-69页 |
| 4.4.1 上盖物业概况 | 第65-66页 |
| 4.4.2 对外交通分析 | 第66-67页 |
| 4.4.3 出入口分析 | 第67-68页 |
| 4.4.4 上盖平台内部交通组织分析 | 第68-69页 |
| 4.5 柴湾车辆段上盖物业 | 第69-74页 |
| 4.5.1 上盖物业概况 | 第69-71页 |
| 4.5.2 对外交通分析 | 第71-72页 |
| 4.5.3 出入口分析 | 第72-74页 |
| 4.5.4 上盖平台内部交通组织分析 | 第74页 |
| 4.6 大围车辆段上盖物业 | 第74-77页 |
| 4.6.1 上盖物业概况 | 第74-75页 |
| 4.6.2 对外交通分析 | 第75-77页 |
| 4.6.3 上盖平台内部交通组织分析 | 第77页 |
| 4.7 案例总结 | 第77-81页 |
| 4.7.1 开发规模 | 第78页 |
| 4.7.2 功能构成 | 第78-79页 |
| 4.7.3 对外交通 | 第79-81页 |
| 4.7.4 内部交通 | 第81页 |
| 4.8 本章小结 | 第81-83页 |
| 第5章 深港对比分析及地铁车辆段上盖物业交通规划设计方法探讨 | 第83-102页 |
| 5.1 深港两地地铁车辆段上盖物业交通规划现状对比 | 第83-88页 |
| 5.1.1 开发规模上的区别 | 第83页 |
| 5.1.2 功能构成上的区别 | 第83-85页 |
| 5.1.3 交通规划上的区别 | 第85-88页 |
| 5.2 地铁车辆段上盖物业交通规划设计方法探讨 | 第88-100页 |
| 5.2.1 交通规划设计目标与原则 | 第88-89页 |
| 5.2.2 对外交通组织流线与形式设计 | 第89-96页 |
| 5.2.3 出入口空间设计 | 第96-98页 |
| 5.2.4 上盖平台内部交通组织设计 | 第98-100页 |
| 5.2.5 相关问题 | 第100页 |
| 5.3 本章小结 | 第100-102页 |
| 第6章 总结与展望 | 第102-108页 |
| 6.1 总结 | 第102页 |
| 6.2 深港两地车辆段上盖物业交通规划设计差异化思考 | 第102-106页 |
| 6.2.1 外部因素 | 第102-104页 |
| 6.2.2 内部因素 | 第104-106页 |
| 6.3 展望 | 第106-108页 |
| 参考文献 | 第108-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
