| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 工业文化遗存的未来值得关注 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内视角需从单体利用到系统整合转变 | 第11页 |
| 1.1.3 深圳局部地段工业文化遗存状况调查与整合尝试的契机 | 第11-13页 |
| 1.2 相关概念界定 | 第13-14页 |
| 1.2.1 城市旧工业区 | 第13页 |
| 1.2.2 工业文化遗存 | 第13-14页 |
| 1.2.3 工业文化遗存整合策略 | 第14页 |
| 1.2.4 深圳整治型旧工业区升级 | 第14页 |
| 1.3 研究样本初步说明 | 第14-15页 |
| 1.4 研究目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.5 研究方法与内容 | 第16-18页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第16-18页 |
| 1.6 研究框架 | 第18-19页 |
| 第2章 国内外研究综述及本文的提出 | 第19-27页 |
| 2.1 国内外研究综述 | 第19-23页 |
| 2.1.1 国内外相关研究进程 | 第19-21页 |
| 2.1.2 国内外有关工业文化遗存状况调查的研究 | 第21页 |
| 2.1.3 国内外有关工业文化遗存整合策略的实践 | 第21-23页 |
| 2.2 深圳与工业文化遗存的相关研究 | 第23-25页 |
| 2.2.1 深圳整治型旧工业区升级策略研究现状 | 第23-24页 |
| 2.2.2 深圳整治型旧工业区升级实践现状 | 第24-25页 |
| 2.3 深圳工业文化遗存状况调查与整合策略研究的不足 | 第25-26页 |
| 2.3.1 对工业文化遗存状况了解不足 | 第25页 |
| 2.3.2 已有升级未充分挖掘工业文化遗存的特质 | 第25页 |
| 2.3.3 综合开发模式仍未得到充分的考虑 | 第25-26页 |
| 2.4 论文的创新点 | 第26页 |
| 2.4.1 深圳蛇口局部地段工业文化遗存的状况调查 | 第26页 |
| 2.4.2 深圳蛇口局部地段工业文化遗存系统整合的策略尝试 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 深圳蛇口港口先导区工业文化遗存状况调查 | 第27-54页 |
| 3.1 深圳蛇口港口先导区作为研究范围的提出 | 第27-31页 |
| 3.1.1 受蛇口工业发展历史的影响 | 第27-28页 |
| 3.1.2 受“再造新蛇口”基本构想中港口片区的影响 | 第28-30页 |
| 3.1.3 受“深圳自由贸易试验区规划”中蛇口先导区的影响 | 第30-31页 |
| 3.2 调查范围的确定 | 第31-32页 |
| 3.3 调查目的 | 第32页 |
| 3.4 调查方法 | 第32-34页 |
| 3.4.1 已有调查方法的借鉴 | 第32-33页 |
| 3.4.2 调查方法说明 | 第33-34页 |
| 3.5 第一轮调查——港口先导区建设现状基本信息调查 | 第34-43页 |
| 3.5.1 调查子项说明 | 第34页 |
| 3.5.2 建设现状基本调查子项信息 | 第34-43页 |
| 3.6 基于建筑物现状调查的工业文化遗存初步筛选 | 第43-46页 |
| 3.6.1 港口先导区工业文化遗存的初步筛选因子 | 第43-44页 |
| 3.6.2 港口片区工业文化遗存的初步筛选说明 | 第44-46页 |
| 3.7 第二轮调查——港口先导区初筛后工业文化遗存较全面调查 | 第46-53页 |
| 3.7.1 港口先导区工业文化遗存的较全面调查子项说明 | 第46-49页 |
| 3.7.2 港口先导区工业文化遗存的较全面调查子项信息 | 第49-53页 |
| 3.8 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 深圳蛇口港口先导区工业文化遗存状况调查结论 | 第54-61页 |
| 4.1 深圳蛇口港口先导区工业文化遗存状况分析 | 第54-55页 |
| 4.1.1 港口先导区工业文化遗存丰富，工业特征较强烈 | 第54页 |
| 4.1.2 港口先导区工业文化遗存有整合必要性 | 第54-55页 |
| 4.2 港口先导区工业文化遗存的基本信息建档 | 第55页 |
| 4.3 港口先导区工业文化遗存发展秩序建立尝试 | 第55-60页 |
| 4.3.1 价值分级方法借鉴 | 第55-56页 |
| 4.3.2 基于港口先导区实况对以上评价方法的再定义尝试 | 第56-58页 |
| 4.3.3 港口先导区工业文化遗存再利用秩序建立尝试 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 工业文化遗存整合的解决实例分析 | 第61-70页 |
| 5.1 解决实例的选取原则 | 第61-62页 |
| 5.1.1 选择的解决实例与本文研究的港口先导区具备相似性 | 第61页 |
| 5.1.2 解决实例较为成功 | 第61页 |
| 5.1.3 中山岐江公园可通过实地调查分析其整合优缺点 | 第61-62页 |
| 5.2 解决实例分析 | 第62-69页 |
| 5.2.1 德国杜塞尔多夫媒体港改造计划 | 第62-64页 |
| 5.2.2 杜伊斯堡市内港改造计划 | 第64-67页 |
| 5.2.3 中山岐江公园旧船厂遗址改造 | 第67-69页 |
| 5.3 案例总结 | 第69-70页 |
| 第6章 深圳蛇口港口先导区工业文化遗存整合策略尝试 | 第70-96页 |
| 6.1 深圳蛇口港口先导区工业文化遗存整合策略尝试的考虑因子 | 第70-76页 |
| 6.1.1 深圳已有工业文化遗存改造实践的整合策略不足与启示 | 第70-73页 |
| 6.1.2 深圳蛇口港口先导区上位规划的思考 | 第73-75页 |
| 6.1.3 基于深圳港口先导区现状的考量 | 第75页 |
| 6.1.4 第五章国内外解决实例的借鉴 | 第75-76页 |
| 6.2 深圳蛇口港口先导区工业文化遗存整合策略尝试初步架构 | 第76-77页 |
| 6.3 深圳蛇口港口先导区工业文化遗存策略尝试 | 第77-93页 |
| 6.3.1 总体要求 | 第77页 |
| 6.3.2 风貌分区 | 第77-80页 |
| 6.3.3 交通策略指引 | 第80-84页 |
| 6.3.4 开放空间系统策略指引 | 第84-85页 |
| 6.3.5 各风貌分区的整合策略指引 | 第85-92页 |
| 6.3.6 活力营造的建议 | 第92-93页 |
| 6.4 蛇口港口先导区工业文化遗存整合策略总结 | 第93-96页 |
| 6.4.1 工业文化遗存整合策略对港口先导区上位规划的建议 | 第93-94页 |
| 6.4.2 深圳蛇口港口先导区工业文化遗存整合设计指引说明 | 第94-96页 |
| 第7章 结语 | 第96-99页 |
| 7.1 本文的研究成果 | 第96-97页 |
| 7.2 不足与展望 | 第97-99页 |
| 7.2.1 不足 | 第97-98页 |
| 7.2.2 展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 附录 | 第103-113页 |
| 致谢 | 第113页 |
