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汽车顶盖性能分析与试验研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9页
第一章 绪论第17-23页
    1.1 研究背景及意义第17-19页
    1.2 汽车顶盖性能国内外研究现状第19-21页
        1.2.1 国外研究现状第19-20页
        1.2.2 国内研究现状第20-21页
    1.3 论文主要研究内容第21-23页
第二章 有限元分析方法及软件介绍第23-34页
    2.1 有限元分析基础理论第23-28页
        2.1.1 有限元法分析流程第23-25页
        2.1.2 有限元法力学基础第25-28页
    2.2 有限元分析数值方法第28-31页
        2.2.1 隐式积分法第28-30页
        2.2.2 显示积分法第30-31页
    2.3 有限元软件介绍第31-33页
        2.3.1 HyperWorks软件简介第31-32页
        2.3.2 ABAQUS软件简介第32页
        2.3.3 LS-DYNA软件简介第32-33页
    2.4 本章小结第33-34页
第三章 有限元模型的建立第34-42页
    3.1 模型简化及网格划分第34-36页
        3.1.1 模型简化第34页
        3.1.2 网格划分第34-35页
        3.1.3 网格质量控制第35-36页
    3.2 材料参数确定第36-39页
        3.2.1 应力应变曲线第36-39页
        3.2.2 材料属性分配第39页
    3.3 车身模型装配连接第39-40页
        3.3.1 焊点连接模拟第39页
        3.3.2 胶粘连接模拟第39-40页
        3.3.3 铰链连接模拟第40页
    3.4 穿透和干涉检查第40-41页
    3.5 本章小结第41-42页
第四章 汽车顶盖雪载性能仿真分析及试验研究第42-66页
    4.1 板壳稳定性理论第42-43页
    4.2 屈曲分析基本理论第43-45页
        4.2.1 线性屈曲分析第43-44页
        4.2.2 非线性屈曲分析第44-45页
    4.3 车顶雪载性能有限元建模第45-51页
        4.3.1 车顶有限元模型截取第45-46页
        4.3.2 车顶结构模态分析第46-47页
        4.3.3 车顶雪载性能仿真分析第47-51页
    4.4 车顶雪载性能试验第51-65页
        4.4.1 试验目的第51页
        4.4.2 试验仪器第51页
        4.4.3 试验方案第51-55页
        4.4.4 试验数据采集及分析第55-65页
    4.5 本章小结第65-66页
第五章 汽车顶盖雪载性能优化第66-73页
    5.1 车顶结构优化第66-71页
        5.1.1 增添加强垫第66-67页
        5.1.2 横梁布置优化第67-69页
        5.1.3 车顶板厚优化第69-70页
        5.1.4 车顶冲筋优化第70-71页
    5.2 优化方法对比第71-72页
    5.3 本章小结第72-73页
第六章 汽车顶盖抗压性能仿真分析与优化第73-96页
    6.1 汽车翻滚机理第73-74页
    6.2 车顶静态压溃试验介绍第74-75页
    6.3 车顶抗压性能有限元建模第75-81页
        6.3.1 整车模型简化第75-76页
        6.3.2 简化模型约束的施加第76页
        6.3.3 刚性面的创建第76-78页
        6.3.4 接触设置第78-79页
        6.3.5 控制卡片设置第79-81页
    6.4 仿真结果后处理分析第81-89页
        6.4.1 仿真结果有效性验证第81-83页
        6.4.2 仿真结果分析第83-84页
        6.4.3 车顶抗压强度分析第84-86页
        6.4.4 车顶受力传递路径分析第86-89页
    6.5 车顶抗压强度优化分析第89-95页
        6.5.1 优化方案的确立第89-93页
        6.5.2 优化仿真结果对比分析第93-95页
    6.6 本章小结第95-96页
第七章 总结与展望第96-98页
    7.1 总结第96-97页
    7.2 展望第97-98页
参考文献第98-101页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第101页

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