| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究方法与内容 | 第9-10页 |
| 1.3 本文的创新点 | 第10-12页 |
| 第2章 文献综述 | 第12-18页 |
| 2.1 管理层控制权私有收益的定义和分类 | 第12-13页 |
| 2.2 管理层控制权私有收益的影响因素 | 第13-14页 |
| 2.3 控制权私有收益的表现形式：基于薪酬操纵的视角 | 第14-16页 |
| 2.4 文献评述 | 第16-18页 |
| 第3章 案例分析 | 第18-51页 |
| 3.1 南方航空公司背景及案例回顾 | 第18-21页 |
| 3.1.1 南方航空公司背景介绍 | 第18-19页 |
| 3.1.2 南方航空高管腐败事件概述 | 第19-21页 |
| 3.2 南方航空高管薪酬操纵 | 第21-41页 |
| 3.2.1 南方航空高管薪酬制度 | 第21-23页 |
| 3.2.2 南方航空、东方航空、中国国航的高管薪酬对比 | 第23-31页 |
| 3.2.3 南方航空、东方航空、中国国航的经营业绩对比 | 第31-38页 |
| 3.2.4 高管薪酬与企业业绩倒挂，绩效管理制度形同虚设 | 第38-41页 |
| 3.3 南方航空高管控制权私有收益的进一步分析：基于在职消费的视角 | 第41-47页 |
| 3.3.1 在职消费现象严重 | 第41-45页 |
| 3.3.2 内部控制报告并未如实反映企业存在的问题 | 第45-47页 |
| 3.4 南方航空高管控制权私有收益问题成因分析 | 第47-51页 |
| 3.4.1 内外部制度建设不健全 | 第47-48页 |
| 3.4.2 南方航空涉贪高管权力过大 | 第48-49页 |
| 3.4.3 南方航空涉贪高管职业前景激励欠缺 | 第49-51页 |
| 第4章 研究结论与政策建议 | 第51-56页 |
| 4.1 研究结论 | 第51页 |
| 4.2 政策建议 | 第51-55页 |
| 4.2.1 深化市场改革，推进经理人市场完善 | 第51-52页 |
| 4.2.2 完善薪酬制度建设 | 第52-53页 |
| 4.2.3 加强对高管薪酬的披露与监督 | 第53-54页 |
| 4.2.4 将短期激励与长期激励有机结合 | 第54-55页 |
| 4.2.5 加强内部控制制度建设 | 第55页 |
| 4.3 研究局限性 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
