| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题背景及研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 主蒸汽温度控制系统 | 第10-11页 |
| 1.1.2 协调控制系统 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 火电机组主蒸汽温度控制系统的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 火电机组协调控制系统研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 基于T-S模型的模糊广义预测控制算法 | 第17-26页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 广义预测控制算法 | 第17-20页 |
| 2.2.1 预测模型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 输出预测 | 第18-19页 |
| 2.2.3 控制律求解 | 第19-20页 |
| 2.3 广义预测控制的性能分析 | 第20-23页 |
| 2.3.1 广义预测控制系统闭环传递函数 | 第20-21页 |
| 2.3.2 广义预测控制的内模控制描述 | 第21-23页 |
| 2.4 T-S模糊广义预测控制基本思想 | 第23-25页 |
| 2.4.1 模糊辨识技术简介 | 第23-24页 |
| 2.4.2 T-S模糊模型 | 第24-25页 |
| 2.4.3 T-S模糊广义预测控制律推导 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 单元机组主蒸汽温度控制系统仿真研究 | 第26-39页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 主蒸汽温度对象模型 | 第26-33页 |
| 3.2.1 主蒸汽温度对象的静态特性 | 第26-27页 |
| 3.2.2 主蒸汽温度对象的动态特性 | 第27-29页 |
| 3.2.3 主蒸汽温度控制系统 | 第29-33页 |
| 3.3 仿真研究 | 第33-38页 |
| 3.3.1 仿真模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.3.2 仿真结果 | 第35-37页 |
| 3.3.3 多模型预测控制加权策略 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 单元机组协调控制系统仿真研究 | 第39-56页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 协调系统概述 | 第39-42页 |
| 4.2.1 单元机组负荷控制基本方式 | 第39-41页 |
| 4.2.2 单元机组协调控制系统的特点 | 第41-42页 |
| 4.3 单元机组协调控制系统对象模型 | 第42-47页 |
| 4.3.1 制粉动态 | 第42-43页 |
| 4.3.2 蓄热动态 | 第43-44页 |
| 4.3.3 过热器差压 | 第44页 |
| 4.3.4 汽轮机动态 | 第44-45页 |
| 4.3.5 简化模型 | 第45页 |
| 4.3.6 机组模型参数的确定 | 第45-47页 |
| 4.4 T-S模糊广义预测控制系统的设计 | 第47-53页 |
| 4.4.1 单元机组协调控制系统线性化模型 | 第47-49页 |
| 4.4.2 单元机组协调控制系统T-S模糊预测模型 | 第49页 |
| 4.4.3 仿真研究 | 第49-53页 |
| 4.5 外挂运行方式 | 第53-55页 |
| 4.5.1 通讯判断逻辑 | 第54-55页 |
| 4.5.2 优化控制器投入条件 | 第55页 |
| 4.5.3 优化控制器切除条件 | 第55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |