摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
一、引言 | 第8-16页 |
(一) 课题缘起 | 第8-11页 |
1. 研究背景 | 第8-9页 |
2. 研究问题的提出 | 第9-11页 |
(二) 研究综述 | 第11-13页 |
1. 国外的相关理论研究现状 | 第11-12页 |
2. 国内相关理论研究现状 | 第12-13页 |
(三) 研究目的意义 | 第13-14页 |
1. 研究目的 | 第13页 |
2. 研究意义 | 第13-14页 |
3. 创新点 | 第14页 |
(四) 研究技术路线及方法 | 第14-16页 |
1. 研究方法 | 第14页 |
2. 研究的技术路线 | 第14-16页 |
二、高速公路导示系统认识研究 | 第16-33页 |
(一) 相关概念阐述 | 第16-27页 |
1. 互通式立体交叉点 | 第16页 |
2. 导示系统与交通导示系统 | 第16-17页 |
3. 交通导示系统的分类 | 第17-27页 |
(二) 国内外交通导示系统国家规范与标准认识研究 | 第27-30页 |
1. 我国交通导示系统的国家规范与标准 | 第27-28页 |
2. 国外交通导示系统的国家规范与标准 | 第28-30页 |
(三) 我国高速公路导示系统与国外发达国家的比较概述 | 第30-33页 |
1. 设计背景 | 第30页 |
2. 设计理念 | 第30-33页 |
三、高速公路导示系统视觉设计认识研究 | 第33-67页 |
(一) 相关概念的阐述 | 第33-37页 |
1. 空间视觉秩序感 | 第33-34页 |
2. 高速公路和一般城市道路的导示系统在视觉设计上的差异与特点 | 第34-37页 |
(二) 基于驾驶员的高速公路导示系统视觉设计相关理论认识研究 | 第37-44页 |
1. 驾驶员的视觉特征 | 第37-39页 |
2. 交通心理学视角下的驾驶员的心理特征 | 第39-42页 |
3. 基于认知心理学的驾驶员对高速公路交通标志牌的认知过程 | 第42-44页 |
(三) 我国与国外发达国家在高速公路导示系统视觉设计要素上的对比研究 | 第44-61页 |
1. 交通标志的信息界面设计认识研究与对比 | 第44-56页 |
2. 信息选取要素认识研究与对比 | 第56-57页 |
3. 交通标志的造型设计的认识研究与对比 | 第57-60页 |
4. 交通标志的材料认识研究与对比 | 第60-61页 |
(四) 国内外高速公路导示系统视觉设计案例分析 | 第61-65页 |
1. 国外高速公路导示系统视觉设计案例分析 | 第61-63页 |
2. 我国高速公路导示系统视觉设计案例分析 | 第63-65页 |
3. 我国高速公路导示系统视觉设计改进建议 | 第65页 |
(五) 高速公路导示系统视觉设计的发展趋势 | 第65-67页 |
1. 可变信息标志 | 第65-66页 |
2. 太阳能交通标志 | 第66-67页 |
四、高速公路导示系统视觉设计基本要求 | 第67-71页 |
(一) 图形设计要求 | 第67-68页 |
1. 通俗易懂 | 第67页 |
2. 简洁直观 | 第67-68页 |
3. 避免歧义 | 第68页 |
(二) 色彩设计要求 | 第68页 |
(三) 字体设计要求 | 第68-69页 |
(四) 信息选取和编排的要求 | 第69页 |
(五) 造型设计的要求 | 第69-70页 |
1. 信息版面造型要求 | 第69-70页 |
2. 交通标志的支撑造型设计要求 | 第70页 |
(六) 交通标志材料的要求 | 第70页 |
(七) 空间视觉秩序感 | 第70-71页 |
五、设计实践——以桂林绕城高速僚田至灵川西段为例 | 第71-84页 |
(一) 桂林绕城高速僚田至灵川西段道路概况 | 第71页 |
(二) 桂林绕城高速僚田至灵川西段交通功能 | 第71-72页 |
1. 僚田互通式立交中桥 | 第71-72页 |
2. 水利中桥 | 第72页 |
3. 阳沟河中桥 | 第72页 |
(三) 桂林绕城高速僚田至灵川西段高速公路导示系统视觉设计现状 | 第72-76页 |
(四) 桂林绕城高速僚田至灵川西段导示系统视觉设计内容 | 第76页 |
(五) 桂林绕城高速僚田至灵川西段导示系统视觉设计—僚田互通式立交中桥为例 | 第76-84页 |
六、结论与展望 | 第84-86页 |
(一) 主要研究成果 | 第84-85页 |
(二) 进一步研究展望 | 第85-86页 |
注释 | 第86-87页 |
参考文献 | 第87-89页 |
攻读硕士学位期间发表论文清单 | 第89-90页 |
致谢 | 第90-91页 |