| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国内外公交专用道设置概况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内外公交专用道理论研究概况 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-21页 |
| 2 中小城市公交专用道发展研究 | 第21-31页 |
| 2.1 中小城市交通发展现状分析 | 第21-23页 |
| 2.2 中小城市公交专用道发展效用分析 | 第23-25页 |
| 2.3 中小城市公交专用道规划设计原则 | 第25页 |
| 2.4 中小城市公交专用道设置条件研究 | 第25-30页 |
| 2.4.1 公交专用道设置的流量条件 | 第25-27页 |
| 2.4.2 公交专用道设置的负荷度条件 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 中小城市公交专用道布设研究 | 第31-47页 |
| 3.1 中小城市公交专用道布设型式研究 | 第31-37页 |
| 3.1.1 路段公交专用道布设型式分析 | 第31-34页 |
| 3.1.2 交叉口公交专用道布设型式分析 | 第34-36页 |
| 3.1.3 适合中小城市的公交专用道布设型式研究 | 第36-37页 |
| 3.2 公交专用道借道区关键指标标定研究 | 第37-46页 |
| 3.2.1 公交专用道借道区分析 | 第37-39页 |
| 3.2.2 车头时距分布模型 | 第39-40页 |
| 3.2.3 借道区关键指标标定 | 第40-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 中小城市公交专用道交通组织优化设计研究 | 第47-63页 |
| 4.1 公交专用道交叉口信号配时优化模型研究 | 第47-58页 |
| 4.1.1 传统信号配时方法问题分析 | 第47-49页 |
| 4.1.2 公交专用道交叉口信号配时优化模型构建思路 | 第49页 |
| 4.1.3 公交专用道交叉口信号配时优化模型目标函数 | 第49-53页 |
| 4.1.4 公交专用道交叉口信号配时优化模型约束条件 | 第53-56页 |
| 4.1.5 公交专用道交叉口信号配时优化模型求解算法 | 第56-58页 |
| 4.2 中小城市公交专用道路段交通组织优化设计研究 | 第58-61页 |
| 4.2.1 中小城市公交专用道路段交通组织优化思路 | 第58-59页 |
| 4.2.2 中小城市公交专用道路段交通组织优化设计 | 第59-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 案例设计及仿真评价 | 第63-95页 |
| 5.1 沧州市交通及公交专用道设计路段现状分析 | 第63-67页 |
| 5.1.1 沧州市交通发展现状分析 | 第63-64页 |
| 5.1.2 设计路段交通现状分析 | 第64-67页 |
| 5.2 沧州市公交专用道布设方案 | 第67-79页 |
| 5.2.1 公交专用道布设型式设计 | 第67-69页 |
| 5.2.2 公交专用道借道区指标标定 | 第69-79页 |
| 5.3 沧州市公交专用道交通组织优化方案 | 第79-87页 |
| 5.3.1 公交专用道交叉口信号配时优化设计 | 第79-85页 |
| 5.3.2 公交专用道路段交通组织优化设计 | 第85-87页 |
| 5.4 沧州市公交专用道设计方案仿真评价 | 第87-93页 |
| 5.4.1 仿真路网搭建与参数标定 | 第87-88页 |
| 5.4.2 公交专用道交叉口信号配时优化模型效果评估 | 第88-90页 |
| 5.4.3 公交专用道全路段交通效益评估 | 第90-93页 |
| 5.5 本章小结 | 第93-95页 |
| 6 总结与展望 | 第95-97页 |
| 6.1 论文主要工作 | 第95-96页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第101-105页 |
| 学位论文数据集 | 第105页 |
