| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 背景及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 浮动车数据地图匹配方面 | 第13-15页 |
| 1.2.2 浮动车数据处理及行程时间提取 | 第15-17页 |
| 1.2.3 路网连通可靠度计算方面 | 第17-18页 |
| 1.3 研究的主要内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 浮动车数据特征分析及预处理 | 第20-27页 |
| 2.1 浮动车数据特征 | 第20-22页 |
| 2.2 路网绘制 | 第22-24页 |
| 2.2.1 区域选取 | 第22页 |
| 2.2.2 路网模型化 | 第22-24页 |
| 2.2.3 研究路网绘制 | 第24页 |
| 2.3 数据预处理 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于浮动车数据的地图匹配 | 第27-45页 |
| 3.1 地图匹配原理概述 | 第27页 |
| 3.2 匹配路径重建 | 第27-29页 |
| 3.3 地图匹配分析方法 | 第29-39页 |
| 3.3.1 确定误差区域和候选路段集 | 第29-31页 |
| 3.3.2 匹配模型 | 第31-35页 |
| 3.3.3 模型补充完善 | 第35-38页 |
| 3.3.4 算法流程 | 第38-39页 |
| 3.4 地图匹配可视化界面实现 | 第39-44页 |
| 3.4.1 系统功能结构介绍 | 第40页 |
| 3.4.2 系统功能结构介绍 | 第40-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于浮动车轨迹的路段行程时间估计 | 第45-57页 |
| 4.1 路段行程时间估计概述 | 第45-46页 |
| 4.2 路段行程时间估计方法 | 第46-50页 |
| 4.2.1 基于路段长度的路段行程时间估计 | 第46-48页 |
| 4.2.2 基于点速度调和平均值的路段行程时间估计 | 第48-49页 |
| 4.2.3 基于点速度与路段长度权重的路段行程时间估计 | 第49-50页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第50-56页 |
| 4.3.1 假设分布检验 | 第52-53页 |
| 4.3.2 结果对比分析 | 第53-54页 |
| 4.3.3 融合方法结果与实际对比分析 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 基于行程时间的路网连通可靠度分析 | 第57-70页 |
| 5.1 路网连通可靠度概述 | 第57-58页 |
| 5.1.1 路网连通可靠度含义及方法简述 | 第57页 |
| 5.1.2 路网连通可靠度应用分析 | 第57-58页 |
| 5.2 路网连通可靠度计算方法 | 第58-65页 |
| 5.2.1 路段连通度的计算 | 第58-62页 |
| 5.2.2 路网节点对的连通可靠度计算 | 第62-64页 |
| 5.2.3 路网连通可靠度计算 | 第64-65页 |
| 5.3 计算结果分析 | 第65-69页 |
| 5.3.1 路段连通度计算结果分析 | 第65-66页 |
| 5.3.2 路径连通可靠度计算结果分析 | 第66-67页 |
| 5.3.3 节点对及路网连通可靠度计算结果分析 | 第67-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第77页 |