高速列车和板式轨道动力相互作用理论和实测分析
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| SUMMARY | 第7-13页 |
| 图表清单 | 第13-16页 |
| 1 引言 | 第16-31页 |
| ·立题背景与研究意义 | 第16-20页 |
| ·国内外高速铁路的发展 | 第16-18页 |
| ·高速铁路发展引起的问题 | 第18-19页 |
| ·列车板式轨道系统基本介绍 | 第19-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第20-28页 |
| ·课题研究内容和方案 | 第28-31页 |
| 2 列车-板式轨道-路基耦合振动模型 | 第31-45页 |
| ·列车-板式轨道-路基耦合模型背景介绍 | 第31-32页 |
| ·模型介绍和图示 | 第32-34页 |
| ·模型理论推导 | 第34-43页 |
| ·列车部分 | 第35-37页 |
| ·轨道部分 | 第37-38页 |
| ·列车-轨道系统的耦合 | 第38-39页 |
| ·轨道不平顺分布 | 第39-42页 |
| ·路基不均匀沉降 | 第42-43页 |
| ·模型计算要点 | 第43-45页 |
| ·去除初始振动 | 第43-44页 |
| ·钢轨模态数取值要求 | 第44页 |
| ·离散轨道板模态数取值要求 | 第44-45页 |
| 3 京津城际客运专线测试 | 第45-55页 |
| ·测试背景 | 第45-46页 |
| ·测试内容和步骤 | 第46-48页 |
| ·轨道和路基振动测试 | 第46-47页 |
| ·运行期路基长期沉降 | 第47-48页 |
| ·测试成果 | 第48-53页 |
| ·轨道路基振动测试结果 | 第48-52页 |
| ·路基沉降测试 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 4 车轨耦合振动基本特性以及模型验证 | 第55-79页 |
| ·车轨动力响应基本特征 | 第55-60页 |
| ·板式轨道结构振动特性 | 第55-58页 |
| ·轨道表面不平顺的影响 | 第58-60页 |
| ·简支梁上移动质量系经典问题验证 | 第60-64页 |
| ·地铁浮置板问题比较验证及计算要点分析 | 第64-73页 |
| ·浮置板轨道介绍 | 第64-65页 |
| ·同Kuo计算结果对比 | 第65-69页 |
| ·列车运行速度和浮置板长度影响 | 第69-73页 |
| ·同京津线实测结果比较验证 | 第73-77页 |
| ·小结 | 第77-79页 |
| 5 轨道路基沉降变形对车轨动力相互作用的影响 | 第79-90页 |
| ·轨道路基沉降问题研究概述 | 第79-80页 |
| ·路基沉降分布对车轨动力学的影响 | 第80-84页 |
| ·轨道结构中力响应 | 第80-82页 |
| ·列车动力响应 | 第82-84页 |
| ·列车运行速度对车轨动力学的影响 | 第84-88页 |
| ·路基沉降控制标准分析 | 第88-89页 |
| ·小结 | 第89-90页 |
| 6 高速铁路板式轨道动力分析软件编制 | 第90-97页 |
| ·软件背景介绍 | 第90页 |
| ·软件功能和主要程序界面 | 第90-96页 |
| ·计算主界面 | 第90-91页 |
| ·列车参数输入对话框 | 第91-92页 |
| ·轨道参数输入对话框 | 第92-93页 |
| ·计算参数输入对话框和参数检查对话框 | 第93页 |
| ·计算主程序 | 第93-94页 |
| ·结果输出对话框 | 第94-96页 |
| ·小结 | 第96-97页 |
| 7 总结与展望 | 第97-101页 |
| ·总结 | 第97-99页 |
| ·展望 | 第99-101页 |
| 附录:输入文件和列车参数数据文件格式说明 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-106页 |
| 作者简历及成果列表 | 第106页 |
