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张家港市公共自行车运营管理研究

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-11页
第一章 绪论第11-21页
   ·研究背景、目的和意义第11-13页
     ·研究背景第11-12页
     ·研究目的第12页
     ·研究意义第12-13页
   ·国内外研究概况第13-15页
     ·国外研究概况第13页
     ·国内研究概况第13-14页
     ·国内外研究概况述评第14-15页
   ·概念界定第15-16页
     ·公共产品概念和特征第15页
     ·公共产品的分类第15-16页
     ·准公共产品——公共自行车第16页
   ·理论依据第16-17页
     ·公共产品政府供给理论第16页
     ·公共产品市场供给理论第16-17页
     ·公共产品的混合供给理论第17页
   ·研究思路、内容和研究方法第17-20页
     ·研究思路第17页
     ·研究内容第17-18页
     ·研究方法第18-20页
   ·创新点第20-21页
第二章 张家港公共自行车运营与管理现状第21-30页
   ·实现公共自行车项目的背景分析第21页
     ·环境背景第21页
     ·城市背景第21页
     ·技术背景第21页
   ·运营总体现状第21-24页
     ·基础数据高速增长第21-22页
     ·公共自行车租借率周转率高第22-23页
     ·骑行公共自行车开卡及收费方式第23页
     ·公共自行车租借范围及借还第23页
     ·近三年车辆调度数据第23页
     ·公共自行车损坏严重第23-24页
   ·公共自行车的使用特征第24-26页
     ·使用率和使用时间特征第24-25页
     ·出行距离和出行目的特征第25-26页
   ·管理现状第26-27页
     ·运营主体第26页
     ·运营管理方式第26页
     ·考核方式第26-27页
   ·张家港公共自行车产生的积极效用第27-30页
     ·对市民的出行带来了便利第28页
     ·在一定程度上改善了交通状况第28-29页
     ·展现了政府的形象第29-30页
第三章 张家港公共自行车运营管理存在的问题第30-36页
   ·站点覆盖不全,配套设施不完善第30-32页
     ·未全市覆盖,不通借通还第30-31页
     ·网点设置不全、设置不合理第31页
     ·配套设施不完善第31-32页
   ·运营企业存在不积极作为第32-35页
     ·不在考核范围内,运营企业不关注第33-34页
     ·运营企业调度不及时第34-35页
   ·车辆损坏大,市民认同率低第35页
     ·车辆损坏大,偷盗不止第35页
     ·市民认同率低第35页
   ·市民难以及时获得相关信息第35-36页
第四章 张家港公共自行车运营管理存在问题的原因分析第36-38页
   ·政府主导不够第36页
     ·自行车所有权归属问题第36页
     ·场地问题和经验不足第36页
     ·政府参与管理运营的力量不够第36页
   ·对运营企业监管存有漏洞,考核制度不完善第36-37页
   ·缺少规则和舆论宣传第37页
   ·信息资源投入不足第37-38页
第五章 完善张家港公共自行车运营管理的对策建议第38-42页
   ·加强政府主导权第38-39页
     ·将自行车所有权收为政府,实行通借通还第38-39页
     ·合理调整现有网点,实现区域网点全覆盖第39页
     ·完善网点设置,提供服务功能第39页
   ·加强对运营企业的监管第39-40页
     ·使用第三方管理软件,科学调度第39-40页
     ·引入志愿者,弥补单方监管缺位第40页
     ·继续完善考核条例第40页
   ·制定相关政策,加强对公共自行车的宣传力度第40-41页
     ·制定公共自行车管理措施,惩罚破坏行为第40页
     ·加大宣传力度,建立舆论氛围第40-41页
   ·加强政府、运营企业、用户三方联系第41-42页
     ·定期开展问卷调查,及时响应用户需求第41页
     ·建立app平台,方便用户查询第41页
     ·设立集展示、宣传、投诉一体化的形象馆第41-42页
结语第42-43页
参考文献第43-46页
附录第46-50页
致谢第50-51页
作者简介第51页

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