基于虚拟样机技术的悬架参数优化及汽车平顺性仿真
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-12页 |
| ·选题背景及意义 | 第6-7页 |
| ·平顺性的研究概况 | 第7-9页 |
| ·国内外汽车平顺性仿真研究概况 | 第7-8页 |
| ·平顺性评价方法研究概况 | 第8-9页 |
| ·虚拟技术概述 | 第9-11页 |
| ·虚拟样机技术发展概况 | 第9-10页 |
| ·虚拟样机技术在汽车研究中的应用 | 第10-11页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第11页 |
| ·本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 多体动力学基本理论及ADAMS | 第12-23页 |
| ·多体动力学概述 | 第12-14页 |
| ·多刚体系统动力学的研究方法 | 第12-13页 |
| ·多体系统建模理论 | 第13-14页 |
| ·多体动力学分析进程 | 第14页 |
| ·ADAMS简介 | 第14-17页 |
| ·ADAMS建模基础 | 第15-16页 |
| ·ADAMS部分模块 | 第16-17页 |
| ·ADAMS动力学分析 | 第17-22页 |
| ·ADAMS动力学方程 | 第17-19页 |
| ·初始条件分析 | 第19-21页 |
| ·ADAMS动力学方程的求解 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 整车模型在ADAMS/CAR中的建立 | 第23-31页 |
| ·汽车悬架 | 第23-26页 |
| ·汽车悬架的组成和类型 | 第24-25页 |
| ·前悬架结构模型的建立 | 第25页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第25-26页 |
| ·转向系统模型的建立 | 第26-27页 |
| ·轮胎模型 | 第27页 |
| ·车身和底盘系统 | 第27-28页 |
| ·路面模型的建立 | 第28-29页 |
| ·整车模型 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 汽车平顺性仿真 | 第31-42页 |
| ·整车的仿真分析 | 第31-40页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第31-32页 |
| ·整车仿真 | 第32-40页 |
| ·平顺性评价 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 前悬架的仿真分析及其优化 | 第42-52页 |
| ·运动学仿真目的 | 第42页 |
| ·前悬架运动学仿真分析 | 第42-46页 |
| ·车轮定位参数定义及作用 | 第43-44页 |
| ·运动学仿真分析 | 第44-46页 |
| ·试验设计 | 第46-51页 |
| ·试验设计简介 | 第47-48页 |
| ·基于ADAMS/Insight试验设计 | 第48-50页 |
| ·前轮定位参数试验设计后对比 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 总结与展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第57-58页 |
