| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-18页 |
| ·本课题的研究背景、来源及研究意义 | 第7-9页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·本课题的来源 | 第8页 |
| ·本课题的研究意义 | 第8-9页 |
| ·汽车零件检具概述 | 第9-11页 |
| ·汽车零件表面质量控制概述 | 第9-10页 |
| ·汽车零件检具 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·汽车零件检具发展现状 | 第11-12页 |
| ·我国检具设计行业存在的问题 | 第12页 |
| ·基于有限元的机械优化方法 | 第12-16页 |
| ·机械优化设计发展慨况 | 第13-14页 |
| ·传统机械优化方法 | 第14-15页 |
| ·有限元技术的发展 | 第15页 |
| ·有限元技术优化方法 | 第15-16页 |
| ·MSC.Patran/Nastran简介 | 第16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 检具模块化设计研究 | 第18-31页 |
| ·引言 | 第18-20页 |
| ·检具的分类 | 第18-19页 |
| ·检具的评价指标 | 第19-20页 |
| ·车身坐标系 | 第20页 |
| ·汽车零件检具设计规范要求 | 第20-27页 |
| ·检具的定位 | 第21-22页 |
| ·检具的检测元件 | 第22-25页 |
| ·检具的夹紧装置 | 第25页 |
| ·检具底座 | 第25-26页 |
| ·检具辅助装置 | 第26-27页 |
| ·检具设计实例 | 第27-28页 |
| ·汽车前门检具主体的设计 | 第28-31页 |
| ·汽车前门检具的定位设计 | 第28-29页 |
| ·汽车前门检具检测元件的设计 | 第29-30页 |
| ·汽车前门检具夹紧装置的选取 | 第30页 |
| ·汽车前门检具检测主体的设计 | 第30-31页 |
| 第三章 前门检具优化模型的建立 | 第31-39页 |
| ·有限元分析理论基础 | 第31-35页 |
| ·汽车前门检具的有限元模型 | 第35-39页 |
| ·汽车前门检具实体模型的建立 | 第35页 |
| ·单元类型的确定 | 第35-36页 |
| ·有限元网格的划分及有限元模型前处理 | 第36-37页 |
| ·连接方式的选择 | 第37页 |
| ·材料参数的设定 | 第37-38页 |
| ·有限元分析的边界条件 | 第38-39页 |
| 第四章 基于MSC.Patran的前门检具有限元分析 | 第39-48页 |
| ·重力变形分析 | 第39-43页 |
| ·汽车前门的重力变形分析 | 第39-40页 |
| ·底板的重力变形分析 | 第40-41页 |
| ·检具体的重力变形分析 | 第41-43页 |
| ·检具体热变形分析 | 第43-48页 |
| ·热变形理论的发展 | 第43-45页 |
| ·检具体热变形分析 | 第45-48页 |
| 第五章 汽车前门检具结构优化 | 第48-54页 |
| ·汽车前门检具结构优化 | 第48-49页 |
| ·结构优化模型 | 第48-49页 |
| ·优化过程分析 | 第49页 |
| ·优化结果分析 | 第49-52页 |
| ·重力变形优化结果 | 第49-51页 |
| ·热变形优化结果 | 第51-52页 |
| ·优化后汽车前门检具结构 | 第52-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第59-60页 |