城市干道信号控制交叉口间距研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·国内外研究概况分析 | 第8-11页 |
| ·国内研究概况 | 第8-10页 |
| ·国外研究概况 | 第10-11页 |
| ·立题的意义 | 第11页 |
| ·研究内容 | 第11-14页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·技术路线 | 第12-13页 |
| ·创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 城市干道交叉口交通特性分析 | 第14-24页 |
| ·交叉口交通运行安全分析 | 第14-19页 |
| ·交叉口交通流规律分析 | 第14-15页 |
| ·交叉口驾驶员行为特性分析 | 第15-17页 |
| ·交叉口车辆交通行为分析 | 第17-19页 |
| ·交叉口交通运行效率分析 | 第19-23页 |
| ·交通信号控制方式介绍 | 第20-21页 |
| ·交通信号控制参数介绍 | 第21-22页 |
| ·双向交通定时协调方式介绍 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 信号控制交叉口最小间距确定 | 第24-34页 |
| ·交叉口功能区研究 | 第24-28页 |
| ·功能区概述 | 第24-25页 |
| ·上游功能区长度模型 | 第25-27页 |
| ·下游功能区长度模型 | 第27-28页 |
| ·交叉口安全距离分析 | 第28-31页 |
| ·交叉口安全视距分析 | 第28-29页 |
| ·车辆变道所需安全距离分析 | 第29-31页 |
| ·交叉口最小安全间距综合分析 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 干道信号控制交叉口合理间距研究 | 第34-53页 |
| ·干线协调控制系统研究 | 第34-37页 |
| ·干线协调控制系统实施条件分析 | 第34-35页 |
| ·干线协调控制系统的交通流时空分布特性分析 | 第35-36页 |
| ·干线协调控制系统的最大容许交叉口间距研究 | 第36-37页 |
| ·基于干线协调控制的交叉口关联性研究 | 第37-46页 |
| ·交叉口关联度的定义 | 第37-38页 |
| ·交叉口关联性影响因素分析 | 第38-42页 |
| ·交叉口关联度计算模型 | 第42-46页 |
| ·干道交叉口间距确定方法研究 | 第46-52页 |
| ·关键路径的确定 | 第47-48页 |
| ·最优路径关联度区间划分 | 第48-49页 |
| ·交叉口间距计算 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 实例分析 | 第53-71页 |
| ·现状调查 | 第53-57页 |
| ·交叉口现状描述 | 第53-54页 |
| ·数据采集 | 第54-57页 |
| ·数据处理 | 第57-65页 |
| ·实测路段线控设计 | 第57-59页 |
| ·干线交叉口间距推导 | 第59-64页 |
| ·关键路径关联度比较 | 第64-65页 |
| ·VISSIM仿真验证 | 第65-70页 |
| ·模型评价指标分析 | 第65-66页 |
| ·仿真参数输入 | 第66-68页 |
| ·评价结果输出 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-74页 |
| 主要结论 | 第71-72页 |
| 研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历 | 第77页 |
