高铁路域区域生态原貌评价方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-11页 |
| ·选题背景和意义 | 第9页 |
| ·论文的主要研究内容及思路 | 第9-10页 |
| ·拟达到的研究目标 | 第10-11页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·世界高速铁路发展现状 | 第11页 |
| ·国外铁路建设项目环评研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-15页 |
| ·我国高速铁路发展现状 | 第12-13页 |
| ·国内铁路建设项目环评研究现状 | 第13-15页 |
| 第三章 路域区域生态退化系统的特征及评价方法 | 第15-30页 |
| ·退化生态系统的定义 | 第15页 |
| ·铁路建设对环境的影响和破坏 | 第15-22页 |
| ·对自然植被的破坏 | 第16-18页 |
| ·对动物及其栖息地的破坏 | 第18-19页 |
| ·引发水土流失 | 第19-21页 |
| ·铁路建设时对自然景观的破坏 | 第21-22页 |
| ·路域区域生态系统退化的特征 | 第22-25页 |
| ·生物多样性变化 | 第22-23页 |
| ·层次结构简单化 | 第23页 |
| ·食物网结构变化 | 第23页 |
| ·能量流动出现危机和障碍 | 第23页 |
| ·物质循环发生不良变化 | 第23-24页 |
| ·系统生产力下降 | 第24页 |
| ·生物利用和改造环境的能力弱化、功能衰退 | 第24页 |
| ·系统稳定性下降 | 第24-25页 |
| ·系统聚类法和主成分分析法 | 第25-30页 |
| ·系统聚类分析 | 第25-28页 |
| ·主成分分析法 | 第28-29页 |
| ·选用主成分分析法和聚类分析法的依据 | 第29-30页 |
| 第四章 建模 | 第30-39页 |
| ·退化程度的表达方式 | 第30页 |
| ·生态系统退化程度的诊断与指标体系 | 第30-31页 |
| ·生态系统的退化程度诊断方法 | 第31-37页 |
| ·单途径单因子诊断法 | 第31页 |
| ·单途径多因子诊断法 | 第31页 |
| ·多途径综合诊断法 | 第31-32页 |
| ·因子综合法 | 第32页 |
| ·模糊评价法 | 第32-34页 |
| ·层次分析法 | 第34-36页 |
| ·主成分分析法 | 第36-37页 |
| ·退化程度诊断策略与流程 | 第37-39页 |
| 第五章 长益城际铁路案例分析 | 第39-62页 |
| ·调查区基本情况 | 第39-45页 |
| ·项目基本情况 | 第39-40页 |
| ·影响生态环境的工程活动简述 | 第40-41页 |
| ·项目所经地区的自然概况 | 第41-43页 |
| ·区域环境质量概况 | 第43-45页 |
| ·生态本底类型调查 | 第45-46页 |
| ·生态原貌评价 | 第46-60页 |
| ·生态本底评价指标体系 | 第46-49页 |
| ·生态本底分类 | 第49-59页 |
| ·生态原貌评价 | 第59-60页 |
| ·案例评价结果 | 第60-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-63页 |
| ·结论 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67页 |
