隧道开挖时砌体结构基于既有性能的响应研究
| 摘要 | 第1-11页 |
| Abstract | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第13-16页 |
| ·选题背景 | 第13-15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究历史及现状 | 第16-24页 |
| ·隧道开挖引起地表沉降规律的研究 | 第16-18页 |
| ·隧道开挖引起的上部结构损害研究 | 第18-22页 |
| ·砌体结构既有性能监测概述 | 第22-24页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 第2章 地铁开挖时地表与结构沉降规律研究 | 第25-37页 |
| ·青岛地铁一期工程简介 | 第25页 |
| ·沉降监测方案及数据分析 | 第25-32页 |
| ·区间概况 | 第26-27页 |
| ·地表沉降监测 | 第27-29页 |
| ·结构沉降监测 | 第29-32页 |
| ·开挖隧道与结构的相对位置关系 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-37页 |
| 第3章 砌体结构既有性能的现场检测 | 第37-47页 |
| ·M3 号线沿线建筑概况 | 第37-38页 |
| ·砌体结构的主要特点及检测内容 | 第38-39页 |
| ·砌体结构的损伤特点 | 第39页 |
| ·砌体结构检测内容 | 第39页 |
| ·砌体结构既有性能的现场检测 | 第39-44页 |
| ·砌体结构的现场检测的主要方法 | 第40页 |
| ·砌体结构中砌体强度的确定 | 第40-42页 |
| ·砌体结构中砂浆强度的确定 | 第42-44页 |
| ·砌体强度的确定 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 砌体结构的本构关系及有限元模型 | 第47-57页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·砌体的本构关系 | 第47-51页 |
| ·砌体的受压本构关系 | 第47-51页 |
| ·砌体的受拉本构关系 | 第51页 |
| ·砌体的有限元模型 | 第51-55页 |
| ·所选择模型 | 第52-54页 |
| ·所选择屈服准则 | 第54页 |
| ·所选择强化准则 | 第54页 |
| ·所选择破坏准则 | 第54-55页 |
| ·所选择单元 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 隧道施工对砌体结构影响的研究 | 第57-77页 |
| ·计算模型的建立 | 第57-59页 |
| ·有限元模型的建立 | 第57-58页 |
| ·砌体材料参数的确定 | 第58页 |
| ·边界及荷载的施加方式 | 第58页 |
| ·工况的确定 | 第58-59页 |
| ·隧道施工对砌体结构影响的模型结果分析 | 第59-70页 |
| ·砂浆强度变化对结构响应的影响 | 第59-62页 |
| ·砖砌体强度变化对结构响应的影响 | 第62-64页 |
| ·隧道相对砌体结构的位置变化对结构响应的影响 | 第64-67页 |
| ·最大沉降量变化对结构响应的影响 | 第67-70页 |
| ·工程实例分析 | 第70-76页 |
| ·工程概况及模型建立 | 第70-71页 |
| ·结果分析 | 第71-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·主要结论 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第83-85页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
