| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·相关概念的界定 | 第14-16页 |
| ·BT项目 | 第14-15页 |
| ·BT回购定价 | 第15-16页 |
| ·主要内容与结构 | 第16-17页 |
| ·创新点与不足 | 第17-19页 |
| ·论文的创新点 | 第17-18页 |
| ·论文的不足 | 第18-19页 |
| 2 文献综述 | 第19-26页 |
| ·国内外BT项目回购总价影响因素 | 第19-21页 |
| ·国内外BT项目回购基价理论 | 第21-23页 |
| ·回购基价概念及组成 | 第21-22页 |
| ·回购基价的调整 | 第22-23页 |
| ·国内外BT项目回购投资回报率 | 第23-26页 |
| ·投资回报率的确定方法 | 第23-24页 |
| ·BT项目投资回购率的确定 | 第24-26页 |
| 3 BT项目回购定价确定及调整 | 第26-48页 |
| ·BT项目回购价款的构成及影响因素 | 第26-33页 |
| ·回购基价 | 第26-30页 |
| ·回购期投资收益 | 第30-31页 |
| ·影响BT项目回购价款的因素 | 第31-33页 |
| ·BT项目回购基价的调整分析 | 第33-41页 |
| ·完全由BT主办方承担的风险因素对回购基价影响的机理分析 | 第34-36页 |
| ·BT双方共同承担的宏观风险对回购基价的影响机理分析 | 第36-39页 |
| ·BT双方共同承担的中观风险对回购基价的影响机理分析 | 第39-41页 |
| ·BT项目投资回报率分析 | 第41-48页 |
| ·单因素套利模型的简介 | 第42-43页 |
| ·BT项目的投资回报率确定 | 第43-46页 |
| ·算例证明 | 第46-48页 |
| 4 BT项目回购定价案例分析——以深圳地铁5号线为例 | 第48-60页 |
| ·案例背景介绍 | 第48-50页 |
| ·回购涉及的相关风险分担分析 | 第50-51页 |
| ·回购基价的构成 | 第51-53页 |
| ·BT工程费用构成分析 | 第52页 |
| ·风险包干及其他费分析 | 第52-53页 |
| ·回购基价的调整分析 | 第53-56页 |
| ·BT合同对回购基价调整的规定 | 第53-54页 |
| ·BT合同工程变更费用的处理 | 第54-55页 |
| ·回购基价调整的分析总结 | 第55-56页 |
| ·投资回报率分析 | 第56-60页 |
| ·深圳地铁5号线投资回报率原始计算 | 第56页 |
| ·运用单因素套利模型计算深圳地铁5号线投资回报率 | 第56-60页 |
| 5 完善BT项目回购定价的建议 | 第60-64页 |
| ·坚持政府与企业利益共赢、风险共担的原则 | 第60-61页 |
| ·企业应注重风险与收益的平衡性 | 第61页 |
| ·明确BT项目回购价款和投资回报率的计算方式 | 第61-62页 |
| ·加强合同价款的控制,严格建设期的资金监管和工程变更审查 | 第62页 |
| ·建立并完善BT项目回购的相关制度 | 第62-64页 |
| 6 结论 | 第64-66页 |
| ·BT项目回购价款由回购基价和投资收益共同构成 | 第64页 |
| ·BT项目回购基价调整因素按承担主体不同分为三类 | 第64-65页 |
| ·运用单因素套利模型预测BT项目投资回报率更为合理 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 后记 | 第70-71页 |
