| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·电动汽车噪声与振动的特点 | 第9-10页 |
| ·电动汽车与传统汽车在有关噪声与振动方面的结构区别 | 第10-11页 |
| ·电动汽车车内噪声组成 | 第11-12页 |
| ·国内外研究状况 | 第12-13页 |
| ·本论文研究思路及内容 | 第13-14页 |
| 第2章 声学理论基础 | 第14-19页 |
| ·声音的产生及其传播 | 第14页 |
| ·声压、声功率和声强 | 第14-15页 |
| ·声学方程 | 第15-19页 |
| ·运动学方程 | 第16-17页 |
| ·连续性方程 | 第17页 |
| ·声波物态方程 | 第17页 |
| ·声波方程 | 第17-19页 |
| 第3章 模态分析 | 第19-34页 |
| ·白车身结构模态分析 | 第19-26页 |
| ·车身结构模态分析的重要性 | 第19页 |
| ·结构模态分析的基本理论 | 第19-20页 |
| ·建立有限元模型的要点 | 第20-21页 |
| ·建模软件的介绍 | 第21-22页 |
| ·车身结构有限元模型的建立与分析 | 第22-26页 |
| ·车室空腔声学模态分析 | 第26-33页 |
| ·声学模态的有限元分析 | 第26-27页 |
| ·声学建模软件的介绍 | 第27页 |
| ·声学有限元建模原则 | 第27-28页 |
| ·车室空腔声学有限元模态分析 | 第28-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 车内声场动态响应分析 | 第34-44页 |
| ·电动汽车的激励源 | 第34-35页 |
| ·电机的振动 | 第34-35页 |
| ·路面不平度导致的振动 | 第35页 |
| ·其他激励源 | 第35页 |
| ·车内频率响应分析 | 第35-42页 |
| ·频率响应的概念 | 第35-36页 |
| ·声学边界元的原理 | 第36-38页 |
| ·声学边界元模型中边界条件的建立 | 第38页 |
| ·车内空腔声场的计算 | 第38-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第5章 声学贡献量分析 | 第44-54页 |
| ·声传递向量分析 | 第44-47页 |
| ·声传递向量分析的原理 | 第44-45页 |
| ·声传递向量的仿真分析 | 第45-47页 |
| ·单元及面板声贡献量分析 | 第47-53页 |
| ·单元声贡献量原理 | 第47-48页 |
| ·单元声贡献量仿真分析 | 第48-51页 |
| ·车身板件声贡献量仿真分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 车内噪声的控制 | 第54-67页 |
| ·电动汽车的噪声源分析与传播途径 | 第54-57页 |
| ·驱动电机的噪声 | 第54-55页 |
| ·轮胎—路面噪声 | 第55页 |
| ·传动系统噪声 | 第55-56页 |
| ·空调风扇的噪声 | 第56-57页 |
| ·车身噪声 | 第57页 |
| ·其他噪声 | 第57页 |
| ·车内噪声控制原理与方法 | 第57-60页 |
| ·降低噪声源的强度 | 第58页 |
| ·隔绝传播途径 | 第58-59页 |
| ·吸声处理 | 第59-60页 |
| ·车内噪声的改进 | 第60-66页 |
| ·钣金件冲压加强筋 | 第60-62页 |
| ·粘贴阻尼片 | 第62-64页 |
| ·增加吸音材料 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第7章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第73页 |