| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究概况 | 第13-14页 |
| ·国外交通一体化研究概况 | 第13页 |
| ·国内研究概况 | 第13-14页 |
| ·研究目的与意义 | 第14-15页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 城际短途客运公交化的必要性研究 | 第17-30页 |
| ·我国城市化发展背景 | 第17-19页 |
| ·城市化的概念 | 第17页 |
| ·我国城市化发展进程 | 第17-18页 |
| ·我国城市群的发展及规划情况 | 第18-19页 |
| ·城市化发展对城乡、城际道路客运需求的影响分析 | 第19-23页 |
| ·城市人口数量及结构变化对道路客运需求的影响 | 第19-20页 |
| ·城市生活水平提高对道路客运需求的影响 | 第20-21页 |
| ·城市群发展对交通一体化的需求 | 第21-22页 |
| ·城市群发展对城际交通同城化的需求 | 第22-23页 |
| ·城际道路旅客运输市场供需新特征分析 | 第23-27页 |
| ·城际道路客运需求新特征 | 第23-24页 |
| ·城际道路客运供给分析 | 第24-27页 |
| ·短途客运公交化的产生及其意义 | 第27-28页 |
| ·短途客运公交化的产生 | 第27-28页 |
| ·短途客运公交化产生的意义 | 第28页 |
| ·新的道路客运体系网结构 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 短途客运公交化的定位研究 | 第30-44页 |
| ·国外大都市圈交通发展状况 | 第30-34页 |
| ·洛杉矶大都市圈 | 第30-31页 |
| ·纽约波士华城市群 | 第31-33页 |
| ·东京都市圈 | 第33-34页 |
| ·国外都市圈交通发展经验 | 第34页 |
| ·国内各地区短途客运公交化建设情况 | 第34-39页 |
| ·长三角城际公交 | 第34-35页 |
| ·长株潭一体化公交线路 | 第35页 |
| ·河南省城际公交 | 第35-36页 |
| ·沈抚城际公交 | 第36页 |
| ·广佛道路客运一体化 | 第36-37页 |
| ·深莞惠公交一体化 | 第37-38页 |
| ·国内短途客运公交化发展小结 | 第38-39页 |
| ·短途客运公交化发展模式的研究 | 第39-41页 |
| ·两种发展模式的尝试 | 第39页 |
| ·两种发展模式的利弊分析 | 第39-40页 |
| ·公路短途公交化客运定义及其发展趋势 | 第40-41页 |
| ·短途客运公交化发展中急需解决的关键问题 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 短途客运公交化开行条件研究 | 第44-63页 |
| ·开行条件研究方法 | 第44页 |
| ·短途客运公交化线路开行评价指标体系 | 第44-47页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第44-45页 |
| ·评价指标的量化 | 第45-47页 |
| ·短途客运公交化线路开行条件综合评价方法 | 第47-51页 |
| ·常用综合评价方法比选 | 第47-48页 |
| ·物元模型 | 第48-49页 |
| ·AHP 法确定评价指标权重 | 第49-51页 |
| ·基于物元法的短途客运公交化开行评价模型 | 第51-54页 |
| ·确定评价等级 | 第51页 |
| ·确定待评物元 | 第51页 |
| ·确定经典域与节域 | 第51-52页 |
| ·确定评价指标权重 | 第52-54页 |
| ·确定关联函数 | 第54页 |
| ·广佛城际线路案例分析 | 第54-62页 |
| ·背景介绍 | 第54-58页 |
| ·评价指标量化 | 第58-60页 |
| ·短途客运公交线路物元分析 | 第60-62页 |
| ·评价结果验证 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 短途客运公交化线路最优站距研究 | 第63-77页 |
| ·短途公交化客运线路规划原则 | 第63-65页 |
| ·短途公交化客运吸引范围 | 第63页 |
| ·站点设置原则 | 第63-64页 |
| ·首末站点的设置原则 | 第64页 |
| ·沿途站点的设置原则 | 第64-65页 |
| ·短途公交化客运乘客出行时间 | 第65-68页 |
| ·出行过程 | 第65-66页 |
| ·乘客从起点到公交站点时间与从站点下车到目的地时间 | 第66-67页 |
| ·候车时间 | 第67页 |
| ·短途公交化客运车辆在站点的平均停靠时间 | 第67页 |
| ·客运车辆在两个站点之间的平均行驶时间 | 第67-68页 |
| ·乘客短途公交化客运出行距离分布 | 第68-69页 |
| ·基于居民平均出行时间最小的短途公交化客运线路站距模型 | 第69-70页 |
| ·目标函数 | 第69页 |
| ·约束条件 | 第69页 |
| ·基于居民平均出行时间最小的短途公交化客运线路站距模型 | 第69-70页 |
| ·求解模型 | 第70-72页 |
| ·影响因素分析 | 第72-74页 |
| ·线路长度与平均出行距离 | 第72-73页 |
| ·停靠时间 | 第73-74页 |
| ·实例应用 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·主要研究成果总结 | 第77-78页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |
