基于甩站策略的城市公交服务可靠性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·公交IC数据在公交运营中的应用 | 第10-14页 |
| ·公交服务可靠性的研究 | 第14-15页 |
| ·提高公交服务可靠性策略的研究 | 第15-16页 |
| ·研究目的及内容 | 第16-19页 |
| ·研究目的 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 公交服务可靠性理论体系 | 第19-36页 |
| ·公交服务可靠性定义 | 第19-21页 |
| ·可靠性定义 | 第19页 |
| ·公交服务可靠性定义 | 第19-21页 |
| ·公交服务可靠性影响因素 | 第21-23页 |
| ·公交服务可靠性外部影响因素 | 第21-22页 |
| ·公交服务可靠性内部影响因素 | 第22-23页 |
| ·公交服务可靠性衡量指标 | 第23-32页 |
| ·安全性 | 第24-25页 |
| ·便利性 | 第25-26页 |
| ·快捷性 | 第26-27页 |
| ·准时性 | 第27-30页 |
| ·舒适性 | 第30-31页 |
| ·经济性 | 第31-32页 |
| ·公交服务可靠性控制策略 | 第32-35页 |
| ·改善公交优先技术 | 第32-33页 |
| ·改进公交规划和行车计划编制 | 第33页 |
| ·采取运营控制策略 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于公交IC数据的公交服务可靠性分析 | 第36-48页 |
| ·公交IC系统与数据采集 | 第36-41页 |
| ·IC卡简介 | 第36-37页 |
| ·公交IC卡系统数据采集 | 第37-38页 |
| ·北京公交IC系统 | 第38-41页 |
| ·公交服务不可靠服务分析 | 第41-47页 |
| ·串车现象 | 第41-42页 |
| ·串车案例分析 | 第42-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于甩站策略的公交服务可靠性控制研究 | 第48-69页 |
| ·改进甩站策略的提出 | 第48-50页 |
| ·甩站策略的应用研究 | 第48-49页 |
| ·传统甩站策略的弊端 | 第49页 |
| ·改进甩站策略的提出 | 第49-50页 |
| ·改进甩站策略模型 | 第50-58页 |
| ·模型假设 | 第50-51页 |
| ·模型建立 | 第51-56页 |
| ·模型求解 | 第56-58页 |
| ·改进甩站策略模型的仿真 | 第58-68页 |
| ·仿真实现 | 第58-59页 |
| ·模拟实例 | 第59-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·研究结论与创新点 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 | 第75-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第85页 |
