| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·国外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 高速列车轨道路基垂向振动模型 | 第18-35页 |
| ·引言 | 第18-19页 |
| ·车辆模型 | 第19-22页 |
| ·基本假定 | 第19-20页 |
| ·车辆运动方程的建立 | 第20-22页 |
| ·轨道结构及路基模型 | 第22-33页 |
| ·轨道模型及假定 | 第22-24页 |
| ·道床模型 | 第24-27页 |
| ·轨道系统运动方程 | 第27-33页 |
| ·轮轨垂向耦合关系 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第三章 轨道不平顺激励模型 | 第35-40页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·轨道不平顺 | 第35-38页 |
| ·轨道不平顺的类型 | 第35-36页 |
| ·轨道不平顺的相关分析 | 第36-37页 |
| ·轨道不平顺的谱密度估计 | 第37-38页 |
| ·谐波型激扰 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 高速列车轨道路基耦合运动学方程数值求解方法 | 第40-46页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·方程求解方法 | 第40-42页 |
| ·新型快速显式积分法 | 第42-43页 |
| ·新型显式积分法的稳定性 | 第43-44页 |
| ·分析程序设计 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第五章 高速列车轨道路基耦合系统动力学数值分析 | 第46-62页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·车辆和轨道计算参数 | 第46-47页 |
| ·耦合系统的振动响应分析 | 第47-61页 |
| ·不同轨道结构的影响 | 第48-50页 |
| ·列车行驶速度的影响 | 第50-52页 |
| ·轨枕间距的影响 | 第52-54页 |
| ·轨道不平顺的影响 | 第54-57页 |
| ·车体质量的影响 | 第57-59页 |
| ·道床厚度的影响 | 第59-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-65页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |