| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第7页 |
| ·PBA法施工地铁车站研究现状 | 第7-18页 |
| ·施工技术（PBA工法）的发展 | 第7-8页 |
| ·工法原理及施工步序 | 第8-9页 |
| ·施工关键技术的研究 | 第9-12页 |
| ·监测技术及沉降规律的研究 | 第12-17页 |
| ·理论与数值计算研究 | 第17-18页 |
| ·现有研究存在的问题 | 第18页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第18-19页 |
| ·进度计划 | 第19-20页 |
| 第2章 朝阳门站PBA法施工工程概述 | 第20-31页 |
| ·工程背景 | 第20-28页 |
| ·朝阳门站的平面位置 | 第20-21页 |
| ·工程地质和水文地质 | 第21-22页 |
| ·车站主体结构施工概况 | 第22-28页 |
| ·监测点布置 | 第28-31页 |
| 第3章 地铁朝阳门站PBA法施工引起的地表沉降规律及其三维数值模拟 | 第31-46页 |
| ·地表沉降特征 | 第31-36页 |
| ·地表沉降槽宽度参数与地层损失率 | 第31-35页 |
| ·地表最大沉降 | 第35-36页 |
| ·PBA法施工的数值模拟 | 第36-45页 |
| ·PBA法施工力学模拟 | 第36-39页 |
| ·PBA法施工计算模型参数及计算结果 | 第39-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 PBA法施工工序的数值试验研究 | 第46-92页 |
| ·数值试验方案 | 第46-49页 |
| ·导洞施工方案 | 第46-48页 |
| ·扣拱施工方案 | 第48-49页 |
| ·方案比选方法介绍 | 第49-50页 |
| ·导洞施工方案的比选 | 第50-86页 |
| ·开挖方案一的计算结果 | 第50-79页 |
| ·开挖方案一的结果分析 | 第79-81页 |
| ·开挖方案二的结果及其分析 | 第81-86页 |
| ·扣拱施工方案研究 | 第86-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第5章 结论 | 第92-94页 |
| ·总结 | 第92页 |
| ·结论 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 发表论文情况 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |