采用梯式轨枕轨道的城市轨道交通车桥动力响应分析及减振研究
致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-13页 |
第1章 绪论 | 第13-45页 |
提要 | 第13页 |
·城市轨道交通的发展现状及趋势 | 第13-16页 |
·城市轨道交通概述 | 第13页 |
·国外城市轨道交通发展情况 | 第13-15页 |
·我国城市轨道交通发展概况及趋势 | 第15-16页 |
·城市轨道交通引起的环境振动评价方法及控制措施 | 第16-32页 |
·城市轨道交通引起的环境振动及影响 | 第16-19页 |
·环境振动评价标准 | 第19-22页 |
·轨道交通引起的环境振动控制 | 第22-32页 |
·城市轨道交通引起的环境振动研究现状及研究方法 | 第32-37页 |
·国外研究现状 | 第32-34页 |
·国内研究现状 | 第34-36页 |
·研究方法 | 第36-37页 |
·城市高架轨道交通引起的环境振动计算模型 | 第37-41页 |
·车辆模型 | 第37-38页 |
·轨道模型 | 第38-40页 |
·桥梁模型 | 第40-41页 |
·车辆-轨道-桥梁耦合系统动力方程的数值积分方法 | 第41页 |
·本文的研究意义及内容 | 第41-45页 |
·研究意义 | 第41-43页 |
·研究内容 | 第43-45页 |
第2章 梯式轨枕轨道动力特性研究 | 第45-62页 |
提要 | 第45页 |
·梯式轨枕轨道概述 | 第45-51页 |
·梯式轨枕轨道概念和设计原理 | 第45-49页 |
·梯式轨枕轨道种类 | 第49-51页 |
·梯式轨枕轨道模态分析 | 第51-56页 |
·梯式轨枕轨道的有限元模型及计算工况 | 第52-53页 |
·模态分析结果 | 第53-56页 |
·单位梯式轨枕轨道试验室拟动力加载实验 | 第56-60页 |
·简谐加载实验 | 第56-59页 |
·冲击荷载加载试验 | 第59-60页 |
·本章小结 | 第60-62页 |
第3章 北京地铁五号线现场实验 | 第62-94页 |
提要 | 第62页 |
·工程背景 | 第62-64页 |
·轨道不平顺测量 | 第64-82页 |
·概述 | 第64-67页 |
·测量方案 | 第67-70页 |
·实测样本幅值统计 | 第70-73页 |
·轨道不平顺功率谱分析 | 第73-76页 |
·轨道不平顺功率谱拟合 | 第76-81页 |
·小结 | 第81-82页 |
·振动测试 | 第82-94页 |
·测试方案 | 第82-85页 |
·测试结果分析 | 第85-92页 |
·小结 | 第92-94页 |
第4章 列车-梯式轨枕轨道-桥梁动力相互作用模型 | 第94-116页 |
提要 | 第94页 |
·车辆模型 | 第94-103页 |
·基本假定 | 第94-96页 |
·车辆运动方程的建立 | 第96-103页 |
·轨道模型 | 第103-109页 |
·钢轨模型 | 第103-107页 |
·梯式轨枕模型 | 第107-109页 |
·桥梁模型 | 第109-111页 |
·车桥系统激励源 | 第111-112页 |
·列车-轨道-桥梁系统动力平衡方程组 | 第112-116页 |
第5章 计算实例与结果分析 | 第116-141页 |
提要 | 第116页 |
·计算参数 | 第116-118页 |
·桥梁参数 | 第116-117页 |
·轨道参数 | 第117页 |
·列车参数 | 第117-118页 |
·桥梁模态分析 | 第118-120页 |
·车辆-轨道-桥梁动力响应计算 | 第120-129页 |
·积分步长的确定 | 第120页 |
·数值模拟计算结果 | 第120-125页 |
·梯式轨枕轨道和普通轨道数值模拟对比 | 第125-128页 |
·数值模拟与实测结果对比 | 第128-129页 |
·参数影响 | 第129-139页 |
·车速对列车-轨道-桥梁动力系统的影响 | 第130-132页 |
·单元轨枕长度对列车-轨道-桥梁动力系统的影响 | 第132-134页 |
·减振垫刚度对列车-轨道-桥梁动力系统的影响 | 第134-137页 |
·减振垫间距对列车-轨道-桥梁动力系统的影响 | 第137-139页 |
·本章小结 | 第139-141页 |
第6章 结论及展望 | 第141-145页 |
·本文的主要工作及结论 | 第141-143页 |
·主要工作内容 | 第141-142页 |
·结论 | 第142-143页 |
·展望 | 第143-145页 |
参考文献 | 第145-155页 |
作者简历 | 第155-159页 |
学位论文数据集 | 第159页 |