某重型汽车车架多目标拓扑优化设计及其有限元分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 插图索引 | 第8-10页 |
| 附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·结构优化设计概述 | 第12-17页 |
| ·结构优化设计分类 | 第12-14页 |
| ·拓扑优化设计国内外发展历史和现状 | 第14-17页 |
| ·本论文的主要内容 | 第17页 |
| ·本论文的现实意义 | 第17-19页 |
| 第2章 有限元原理和结构拓扑优化方法 | 第19-30页 |
| ·有限元基本理论 | 第19-23页 |
| ·结构离散化 | 第19-20页 |
| ·单元分析 | 第20-22页 |
| ·整体分析 | 第22页 |
| ·有限元分析基本流程 | 第22-23页 |
| ·拓扑优化理论 | 第23-29页 |
| ·基于均匀化方法的连续体结构拓扑优化 | 第23-24页 |
| ·基于变密度法的连续体结构拓扑优化 | 第24-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 重型汽车车架的拓扑优化设计 | 第30-51页 |
| ·车架拓扑优化几何模型的建立 | 第30页 |
| ·车架拓扑优化有限元模型的建立 | 第30-32页 |
| ·网格的划分 | 第30-31页 |
| ·材料属性的定义 | 第31页 |
| ·优化区域的确定 | 第31页 |
| ·计算载荷的确定 | 第31-32页 |
| ·车架静态单工况拓扑优化 | 第32-40页 |
| ·典型工况的确定 | 第33-34页 |
| ·拓扑优化参数的定义与设置 | 第34-37页 |
| ·拓扑优化计算结果 | 第37-40页 |
| ·车架静态组合多工况刚度拓扑优化 | 第40-45页 |
| ·各工况加权值的计算方法 | 第40-42页 |
| ·弯曲组合工况 | 第42-43页 |
| ·扭转组合工况 | 第43-44页 |
| ·弯曲扭转组合工况 | 第44-45页 |
| ·车架模型的建立 | 第45-49页 |
| ·本章总结 | 第49-51页 |
| 第4章 车架刚度强度及模态分析 | 第51-63页 |
| ·车架的有限元建模 | 第51-53页 |
| ·几何清理 | 第51页 |
| ·网格划分 | 第51-52页 |
| ·连接方式的模拟 | 第52页 |
| ·定义单元的材料属性 | 第52-53页 |
| ·车架静力学分析 | 第53-58页 |
| ·载荷施加及约束条件的模拟 | 第53-54页 |
| ·各工况结果分析 | 第54-58页 |
| ·车架的模态分析 | 第58-62页 |
| ·模态分析理论基础 | 第58-59页 |
| ·模态的提取方法 | 第59页 |
| ·模态分析步骤 | 第59-60页 |
| ·模态计算的结果及分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
