基于Advisor的增程式电动汽车性能仿真及试验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·能源、环境、气候与汽车 | 第13-14页 |
| ·增程式电动汽车概述 | 第14-21页 |
| ·增程式电动汽车的系统结构 | 第14-15页 |
| ·增程式电动汽车的运行模式 | 第15页 |
| ·增程式电动汽车与传统混合动力汽车的区别 | 第15-16页 |
| ·增程式电动汽车国外研究成果 | 第16-19页 |
| ·增程式电动汽车国内研究成果 | 第19-21页 |
| ·增程式电动汽车关键技术问题 | 第21页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 增程式电动汽车传动系统部件选型及参数匹配 | 第23-42页 |
| ·驱动系统布置形式的确定 | 第23-26页 |
| ·串联式驱动系统 | 第23页 |
| ·并联式驱动系统 | 第23-25页 |
| ·混联式驱动系统 | 第25-26页 |
| ·整车方案设计 | 第26-28页 |
| ·整车参数的确定 | 第26页 |
| ·动力性能指标的确定 | 第26-28页 |
| ·关键部件的选择 | 第28-32页 |
| ·电动机的选择 | 第28-30页 |
| ·增程器的设计 | 第30-31页 |
| ·动力电池的选择 | 第31-32页 |
| ·关键部件的参数设计 | 第32-41页 |
| ·汽车行驶方程式 | 第32-35页 |
| ·电动机参数设计 | 第35-37页 |
| ·增程器参数设计 | 第37-38页 |
| ·传动系传动比的确定 | 第38-39页 |
| ·动力电池参数的匹配 | 第39-40页 |
| ·传动系统部件选型和匹配结果 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 增程式电动汽车控制策略研究 | 第42-53页 |
| ·混合动力电动汽车控制策略分析 | 第43-45页 |
| ·串联式混合动力汽车能量管理策略 | 第43页 |
| ·并联式混合动力汽车能量管理策略 | 第43-44页 |
| ·混联式混合动力汽车能量管理策略 | 第44-45页 |
| ·増程式电动汽车能量控制策略 | 第45-46页 |
| ·增程器独立于原车动力电池 | 第45页 |
| ·增程器与原车动力电池耦合 | 第45-46页 |
| ·增程式电动汽车工作模式分析 | 第46-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 系统建模及仿真 | 第53-67页 |
| ·仿真软件 Advisor2002 的介绍 | 第53-55页 |
| ·动力系统模型的建立 | 第55-58页 |
| ·电动机模型 | 第55-56页 |
| ·增程器模型 | 第56-57页 |
| ·铅酸蓄电池模型 | 第57页 |
| ·其他动力部件模型 | 第57-58页 |
| ·系统性能仿真及分析 | 第58-63页 |
| ·整车仿真模型 | 第58-59页 |
| ·仿真工况的选择 | 第59-60页 |
| ·仿真结果及分析 | 第60-63页 |
| ·增程式电动汽车续驶里程影响因素的分析 | 第63-66页 |
| ·铅酸蓄电池容量对总续驶里程的影响 | 第64页 |
| ·滚动阻力系数对总续驶里程的影响 | 第64-65页 |
| ·空气阻力系数对总续驶里程的影响 | 第65-66页 |
| ·其他因素对总续驶里程的影响 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 增程式电动汽车试验 | 第67-73页 |
| ·试验背景 | 第67页 |
| ·试验环境和条件 | 第67-68页 |
| ·道路条件 | 第67页 |
| ·气象条件 | 第67页 |
| ·装载质量条件 | 第67页 |
| ·轮胎气压条件 | 第67页 |
| ·试验仪器及设备条件 | 第67-68页 |
| ·试验方案及方法 | 第68-71页 |
| ·动力性试验 | 第68-69页 |
| ·燃油经济性试验 | 第69-70页 |
| ·续驶里程试验 | 第70-71页 |
| ·试验结果分析 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73页 |
| ·论文创新点 | 第73页 |
| ·工作展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78-79页 |
