| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-10页 |
| ·桩-筏复合地基概述 | 第10-12页 |
| ·桩-筏复合地基的由来 | 第10页 |
| ·桩-筏复合地基的定义与特征 | 第10-12页 |
| ·高速铁路桩-筏复合地基研究现状 | 第12-20页 |
| ·高速铁路桩-筏复合地基工作性状研究 | 第12-15页 |
| ·高速铁路桩-筏复合地基设计计算研究 | 第15-20页 |
| ·存在的问题与不足 | 第20-21页 |
| ·本文主要工作 | 第21-23页 |
| ·研究对象及研究内容 | 第21页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 高速铁路桩-筏复合地基数值分析研究 | 第23-48页 |
| ·工程背景 | 第23-25页 |
| ·FLAC~(3D)简介 | 第25页 |
| ·数值分析模型 | 第25-31页 |
| ·本构模型 | 第25-26页 |
| ·加固结构的模拟 | 第26-28页 |
| ·计算参数及网格划分 | 第28-30页 |
| ·加载曲线 | 第30-31页 |
| ·模型验证 | 第31页 |
| ·主要计算结果及分析 | 第31-46页 |
| ·桩顶土压力 | 第31-33页 |
| ·桩身受力分析 | 第33-36页 |
| ·桩体位移 | 第36-38页 |
| ·桩顶刺入量 | 第38-39页 |
| ·筏板内力 | 第39-44页 |
| ·筏板变形 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第三章 高速铁路桩-筏复合地基设计计算研究 | 第48-69页 |
| ·褥垫层技术 | 第48-49页 |
| ·桩-筏复合地基现有设计计算方法 | 第49-51页 |
| ·基于力法的高速铁路桩-筏复合地基设计计算 | 第51-64页 |
| ·高速铁路桩-筏复合地基分析模型 | 第51-52页 |
| ·桩顶与桩间土表面竖向应力的求解 | 第52-62页 |
| ·桩-土-垫层体系计算 | 第62-63页 |
| ·筏板内力与变形计算 | 第63-64页 |
| ·计算程序编制 | 第64-66页 |
| ·MATLAB及VC++简介 | 第64-65页 |
| ·VC++与MATLAB接口方法 | 第65-66页 |
| ·实例分析 | 第66-67页 |
| ·桩与桩间土的应力与沉降计算结果 | 第66-67页 |
| ·筏板弯矩与沉降计算结果 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第四章 高速铁路桩-筏复合地基内力与沉降影响因素分析 | 第69-83页 |
| ·桩径的影响 | 第69-71页 |
| ·桩径对桩-土-垫层体系的影响 | 第69-70页 |
| ·桩径对筏板内力变形的影响 | 第70-71页 |
| ·桩间距的影响 | 第71-73页 |
| ·桩间距对桩-土-垫层体系的影响 | 第71-72页 |
| ·桩间距对筏板内力变形的影响 | 第72-73页 |
| ·桩长的影响 | 第73-75页 |
| ·桩长对桩-土-垫层体系的影响 | 第73-74页 |
| ·桩长对筏板内力变形的影响 | 第74-75页 |
| ·筏板抗弯刚度的影响 | 第75-78页 |
| ·筏板对桩-土-垫层体系的影响 | 第76-77页 |
| ·筏板刚度对其内力变形的影响 | 第77-78页 |
| ·垫层厚度的影响 | 第78-81页 |
| ·垫层厚度对桩-土-垫层体系的影响 | 第79-80页 |
| ·垫层厚度对筏板内力变形的影响 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 第五章 结论与展望 | 第83-86页 |
| ·主要结论与研究成果 | 第83-84页 |
| ·加固体系力学性状研究成果 | 第83-84页 |
| ·设计计算研究成果 | 第84页 |
| ·主要创新 | 第84-85页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 在研期间的科研情况与论文发表 | 第95页 |