| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·盾构穿越工程实例 | 第12-16页 |
| ·盾构穿越工程相关研究 | 第16-18页 |
| ·本文工程背景 | 第18-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-21页 |
| 2 分析基本理论 | 第21-35页 |
| ·有限元分析理论 | 第21-24页 |
| ·有限单元法 | 第21-23页 |
| ·ABAQUS软件简介 | 第23-24页 |
| ·盾构隧道开挖基本理论 | 第24-30页 |
| ·盾构隧道开挖机理 | 第24-26页 |
| ·初始地应力场 | 第26-27页 |
| ·地层移动理论 | 第27-29页 |
| ·盾构隧道开挖的有限元模拟 | 第29-30页 |
| ·道岔结构分析 | 第30-33页 |
| ·道岔及其结构 | 第30-31页 |
| ·道岔轨道几何形位 | 第31-33页 |
| ·小结 | 第33-35页 |
| 3 盾构隧道穿越道岔结构安全性分析模型建立 | 第35-45页 |
| ·盾构隧道结构模型建立 | 第35-37页 |
| ·土体的模拟 | 第36页 |
| ·衬砌的模拟 | 第36-37页 |
| ·注浆和盾构机的模拟 | 第37页 |
| ·道岔结构模型建立 | 第37-42页 |
| ·钢轨的模拟 | 第38-39页 |
| ·岔枕的模拟 | 第39页 |
| ·道床和路基的模拟 | 第39-40页 |
| ·扣件的模拟 | 第40-41页 |
| ·道岔其他部件的模拟 | 第41页 |
| ·道岔结构模型的组装 | 第41-42页 |
| ·道岔-隧道结构模型组装 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 4 盾构隧道开挖方式对道岔结构安全性的影响分析 | 第45-99页 |
| ·初始地应力平衡结果 | 第46-47页 |
| ·左线隧道开挖引起的道岔几何形位的变化 | 第47-54页 |
| ·随隧道的开挖道岔结构的变形规律 | 第47-48页 |
| ·不同开挖步下道岔几何形位的变化 | 第48-54页 |
| ·左、右线隧道开挖引起的道岔几何形位的对比分析 | 第54-62页 |
| ·随隧道的开挖道岔结构的变形规律 | 第54-56页 |
| ·不同工况下道岔几何形位的变化 | 第56-62页 |
| ·左右隧道先后开挖右线开挖方向的不同对道岔几何形位的影响 | 第62-79页 |
| ·随隧道的开挖道岔结构的变形规律 | 第62-65页 |
| ·不同开挖步下道岔几何形位的变化 | 第65-79页 |
| ·双线隧道同时不同方向开挖对道岔几何形位影响的对比分析 | 第79-95页 |
| ·随隧道的开挖道岔结构的变形规律 | 第79-82页 |
| ·不同开挖步下道岔几何形位的变化 | 第82-95页 |
| ·几种盾构开挖方式对道岔结构安全性影响的综合分析 | 第95-96页 |
| ·小结 | 第96-99页 |
| 5 盾构隧道穿越道岔结构安全性措施分析 | 第99-119页 |
| ·地基的预加固 | 第99-105页 |
| ·地基预加固对道岔几何形位的控制 | 第100-105页 |
| ·道岔结构的预加固 | 第105-111页 |
| ·扣轨加固对道岔几何形位的控制 | 第106-111页 |
| ·盾构参数的合理选取 | 第111-116页 |
| ·加强同步注浆对道岔几何形位的控制 | 第111-116页 |
| ·加强施工的监控量测 | 第116-117页 |
| ·采取相应的应急措施 | 第117页 |
| ·小结 | 第117-119页 |
| 6 结论与展望 | 第119-121页 |
| ·结论 | 第119-120页 |
| ·不足与展望 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-125页 |
| 作者简历 | 第125-129页 |
| 学位论文数据集 | 第129页 |