| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 1. 导论 | 第9-12页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·研究思路 | 第10-11页 |
| ·研究框架 | 第11-12页 |
| 2. 文献综述 | 第12-22页 |
| ·公司分立的定义 | 第12-13页 |
| ·公司分立和公司并购的关系 | 第13-15页 |
| ·公司分立的理论假设和依据 | 第15-16页 |
| ·公司分立的动因 | 第16-20页 |
| ·公司分立的绩效分析 | 第20-22页 |
| 3. 公司分立理论分析 | 第22-30页 |
| ·公司分立的基本含义 | 第22-23页 |
| ·公司分立的类型 | 第23-25页 |
| ·按照是够保留原企业的角度划分 | 第23-24页 |
| ·按照分立前后股东对母公司所有权结构的变化划分 | 第24-25页 |
| ·公司分立应遵循的程序 | 第25页 |
| ·导致公司分立的因素 | 第25-27页 |
| ·上市公司分立可能带来的利益 | 第27-28页 |
| ·公司分立的缺点 | 第28-30页 |
| 4. 东北高速案例分析 | 第30-49页 |
| ·历史沿革 | 第30-31页 |
| ·股权结构与实际控制人情况 | 第31-33页 |
| ·股权结构 | 第31-32页 |
| ·实际控制人情况 | 第32-33页 |
| ·东北高速主营业务及资产分布情况 | 第33-34页 |
| ·东北高速分立原因 | 第34-35页 |
| ·东北高速具体分立方案分析 | 第35-42页 |
| ·分立上市具体方案 | 第36页 |
| ·资产划分方案 | 第36-38页 |
| ·负债划分方案 | 第38-39页 |
| ·权益划分 | 第39-40页 |
| ·资产负债权益的最终划分结果 | 第40-42页 |
| ·分立后两公司的资产负债结构分析 | 第42-45页 |
| ·龙江交通资产构成分析 | 第42-43页 |
| ·龙江交通负债构成分析 | 第43-44页 |
| ·吉林高速的资产构成分析 | 第44页 |
| ·吉林高速负债构成 | 第44-45页 |
| ·对本次交易的合理合规性分析 | 第45-49页 |
| ·法律依据方面 | 第45-46页 |
| ·本次分立后两公司符合股票上市条件的分析 | 第46-49页 |
| 5. 东北高速股份有限公司分立方案按照持股比例划分模拟 | 第49-54页 |
| ·资产按比例模拟划分方案 | 第49-50页 |
| ·负债按比例模拟划分方案 | 第50-52页 |
| ·权益按比例模拟划分方案 | 第52-53页 |
| ·在会计科目下对股东权益进行划分 | 第52页 |
| ·股份分割方案 | 第52-53页 |
| ·按比例划分与按归属地划分的比较 | 第53-54页 |
| 6. 结论 | 第54-56页 |
| 7. 结束语 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 后记 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |