| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第10-12页 |
| ·车站大断面暗挖工法对比分析 | 第10页 |
| ·PBA 工法研究应用现状及趋势 | 第10-11页 |
| ·CRD 工法研究应用现状及趋势 | 第11-12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 PBA 及CRD 工法在沈阳地铁换乘暗挖车站中的应用 | 第13-48页 |
| ·两种工法在地铁暗挖车站施工应用中的总体思路 | 第13-15页 |
| ·沈阳地铁十字型全暗挖换乘车站实例简介 | 第13页 |
| ·PBA 与CRD 两种工法在全暗挖车站综合运用的总体思路 | 第13-15页 |
| ·PBA 工法应用研究 | 第15-29页 |
| ·PBA 工法导洞及围护系统总体布置 | 第15-21页 |
| ·PBA 工法段水文地质 | 第21页 |
| ·车站上方地表管线情况 | 第21-22页 |
| ·PBA 工法施工技术 | 第22-29页 |
| ·CRD 工法应用研究 | 第29-33页 |
| ·CRD 工法段工程概况 | 第29-30页 |
| ·CRD 工法施工工艺流程 | 第30-31页 |
| ·CRD 工法施工技术 | 第31-33页 |
| ·PBA 与CRD 两种工法工序转换控制研究 | 第33-36页 |
| ·PBA 与CRD 工法转换控制 | 第33页 |
| ·PBA 工法中工序转换控制 | 第33-35页 |
| ·CRD 工法中工序转换控制 | 第35-36页 |
| ·全暗挖换乘车站施工降水控制研究 | 第36-47页 |
| ·施工降水原则 | 第36-37页 |
| ·施工降水设计依据 | 第37页 |
| ·施工降水环境条件 | 第37-38页 |
| ·车站范围的水文地质条件 | 第38页 |
| ·原实施的施工降水方案及存在的问题 | 第38-43页 |
| ·修正后的降水方案 | 第43-44页 |
| ·施工降水监测 | 第44-45页 |
| ·降水配电系统 | 第45-46页 |
| ·降水工程的辅助措施和补救措施 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 PBA 及CRD 工法对车站主体结构稳定及周边环境影响 | 第48-56页 |
| ·研究的目的和意义 | 第48页 |
| ·研究的内容和方法 | 第48页 |
| ·研究的过程 | 第48-49页 |
| ·对车站主体结构稳定性影响 | 第48-49页 |
| ·对周边环境影响研究 | 第49页 |
| ·研究结果分析 | 第49-55页 |
| ·车站主体结构监测分析 | 第49页 |
| ·地表沉降及周边建筑物变形监测分析 | 第49-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 换乘车站开挖支护综合应用的效果分析与评价 | 第56-58页 |
| ·工程进度分析 | 第56页 |
| ·工程技术与安全性分析 | 第56-57页 |
| ·工程技术分析 | 第56页 |
| ·安全性分析 | 第56-57页 |
| ·经济与社会效益分析 | 第57页 |
| ·经济性分析 | 第57页 |
| ·社会效益分析 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 换乘车站开挖支护对工程地质条件的适用性探讨 | 第58-66页 |
| ·沈阳区域地质概况 | 第58页 |
| ·沈阳区域地质构造 | 第58页 |
| ·沈阳地区地形地貌 | 第58页 |
| ·沈阳地区地层岩性 | 第58页 |
| ·PBA 工法与CRD 工法针对砂砾土层的适用性分析 | 第58-60页 |
| ·沈阳典型的砂砾层工程地质条件概述 | 第58-59页 |
| ·典型的砂砾层中应用PBA 与CRD 工法施工的特点及措施 | 第59-60页 |
| ·两种工法在黏性土层暗挖换乘车站应用分析 | 第60-65页 |
| ·沈阳黏性土层分布区情况介绍 | 第60-61页 |
| ·沈阳黏性土层分布区天然地基持力层的选择 | 第61-62页 |
| ·在黏性土质中应用两种工法的控制事项 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
