汽车发动机空燃比控制和速度控制的方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·发动机空燃比控制系统的发展状况概述 | 第10-14页 |
| ·汽车发动机空燃比控制简介 | 第10-12页 |
| ·发动机空燃比控制方法综述 | 第12-13页 |
| ·空燃比控制要求 | 第13-14页 |
| ·发动机速度控制系统简介 | 第14-15页 |
| ·本课题研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 发动机系统建模与仿真环境 | 第17-23页 |
| ·进气回路子模型 | 第17-18页 |
| ·燃油回路子模型 | 第18-19页 |
| ·曲轴系统子模型 | 第19-20页 |
| ·基于en-DYNA 的仿真环境介绍 | 第20-22页 |
| ·软件特点 | 第21页 |
| ·en-DYNA 软件的介绍 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 基于神经网络的空燃比建模与控制研究 | 第23-52页 |
| ·BP 网络的结构及数学描述 | 第23-28页 |
| ·BP 算法原理 | 第23-24页 |
| ·BP 网络的前馈计算 | 第24-25页 |
| ·BP 网络权系数的调整规则 | 第25-28页 |
| ·空燃比神经网络模型辨识 | 第28-37页 |
| ·批量训练算法 | 第29页 |
| ·输入变量的确定及处理 | 第29-31页 |
| ·神经网络结构的确定 | 第31-33页 |
| ·离线训练仿真结果 | 第33-36页 |
| ·在线测试 | 第36-37页 |
| ·空燃比神经网络控制 | 第37-42页 |
| ·逐步训练算法 | 第37-38页 |
| ·控制策略 | 第38-40页 |
| ·训练数据和泛化性 | 第40页 |
| ·神经网络结构的确定 | 第40-41页 |
| ·时滞补偿 | 第41-42页 |
| ·仿真结果 | 第42-51页 |
| ·离线测试 | 第42-43页 |
| ·在线仿真 | 第43-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 发动机速度反馈线性化控制 | 第52-62页 |
| ·反馈线性化控制原理 | 第52-54页 |
| ·发动机速度控制的反馈线性化 | 第54-58页 |
| ·数学模型 | 第54-56页 |
| ·坐标变换 | 第56-57页 |
| ·反馈线性化 | 第57-58页 |
| ·仿真结果 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
