| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-17页 |
| ·问题的提出 | 第10-12页 |
| ·国内外研究与发展概况 | 第12-15页 |
| ·国外轨道交通发展概况 | 第12-13页 |
| ·国内轨道交通发展概况 | 第13-15页 |
| ·本文研究的背景 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容与取得的研究成果 | 第16-17页 |
| 2 规模概念解析与城市轨道交通线网规模影响因素分析 | 第17-28页 |
| ·城市轨道交通线网规模的构成 | 第17-18页 |
| ·规模的概念解析与延伸 | 第18-20页 |
| ·三种规模的具体内涵 | 第18-19页 |
| ·合理规模、形态规模、方案规模之间的关系 | 第19-20页 |
| ·城市轨道交通线网规模的影响因素分析 | 第20-21页 |
| ·线网规模影响因素的多层次递阶结构模型 | 第21-28页 |
| ·根据有向图建立邻接矩阵 | 第22-23页 |
| ·可达性矩阵的分解 | 第23-28页 |
| 3 合理规模匡算方法介绍 | 第28-39页 |
| ·传统的匡算方法 | 第28-31页 |
| ·以公共交通客流总量计算法 | 第28-29页 |
| ·线网密度对比测算法 | 第29-30页 |
| ·以人口线网密度计算法 | 第30页 |
| ·以面积线网密度计算法 | 第30-31页 |
| ·目前常用的匡算方法 | 第31-39页 |
| ·以交通需求确定城市轨道交通系统线网规模 | 第31-35页 |
| ·按线网服务覆盖面匡算线网规模 | 第35-39页 |
| 4 方案规模合理性验证 | 第39-47页 |
| ·灰局势决策理论 | 第39-42页 |
| ·灰局势决策理论的几个概念 | 第39-40页 |
| ·效果样本矩阵与效果测度变换 | 第40-41页 |
| ·统一测度、满意局势以及满意对策 | 第41-42页 |
| ·灰局势决策事件在城市轨道交通线网方案评价中的研究应用 | 第42-47页 |
| ·事件、决策、局势的确定 | 第42-43页 |
| ·目标以及极性的确定 | 第43-44页 |
| ·效果测度矩阵的确定 | 第44页 |
| ·权重向量的确定 | 第44-46页 |
| ·综合效果测度以及满意局势和满意对策的确定 | 第46-47页 |
| 5 厦门市城市轨道交通线网规模研究 | 第47-66页 |
| ·厦门城市形态分析 | 第47-50页 |
| ·城市形态的独特性 | 第47-48页 |
| ·明确的城市发展轴向 | 第48-49页 |
| ·城市中心区的独特结构 | 第49-50页 |
| ·线网规模匡算 | 第50-55页 |
| ·按线网服务覆盖面匡算 | 第50-52页 |
| ·按交通需求匡算 | 第52-54页 |
| ·厦门市线网规模的回归拟合分析 | 第54-55页 |
| ·厦门市的方案规模合理性验证 | 第55-66页 |
| ·厦门市城市轨道交通线网方案概述与各指标数据 | 第55-59页 |
| ·灰局势决策事件的厦门市城市轨道交通线网评价 | 第59-66页 |
| 6 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 作者简历 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |