基于元胞自动机的城市路段混合交通流建模与仿真
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第10页 |
| ·国内外研究综述 | 第10-13页 |
| ·交通流理论研究概况 | 第10-11页 |
| ·交通流元胞自动机模型发展概况 | 第11-12页 |
| ·混合交通流研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 交通流元胞自动机模型 | 第14-24页 |
| ·元胞自动机简介 | 第14-18页 |
| ·元胞自动机的定义 | 第14页 |
| ·元胞自动机的构成 | 第14-16页 |
| ·元胞自动机的特征 | 第16-17页 |
| ·元胞自动机的分类 | 第17-18页 |
| ·交通流元胞自动机概述 | 第18-23页 |
| ·单车道交通流元胞自动机模型 | 第18-20页 |
| ·多车道交通流元胞自动机模型 | 第20-21页 |
| ·多值交通流元胞自动机模型 | 第21-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 3 基于元胞自动机的路段自行车建模及仿真 | 第24-46页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·自行车交通流基础理论 | 第24-30页 |
| ·自行车交通流特性 | 第24-26页 |
| ·自行车通行能力 | 第26-30页 |
| ·自行车多速CA模型的建立 | 第30-33页 |
| ·模型参数的设定 | 第30-31页 |
| ·模型更新规则 | 第31-33页 |
| ·自行车多速CA模型的仿真 | 第33-45页 |
| ·速度─密度仿真分析 | 第33-35页 |
| ·通行能力仿真分析 | 第35-36页 |
| ·车道数目对通行能力的影响分析 | 第36-37页 |
| ·不同最大速度的仿真分析 | 第37-41页 |
| ·考虑随机慢化的仿真分析 | 第41-42页 |
| ·实测数据验证 | 第42-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 4 基于CA的路段机非混行模型及仿真 | 第46-70页 |
| ·混合交通流及其建模综述 | 第46-47页 |
| ·混合交通流基本特点 | 第46-47页 |
| ·混合交通研究意义与难点 | 第47页 |
| ·路段机非摩擦干扰CA模型及仿真 | 第47-60页 |
| ·机非摩擦干扰分析 | 第47-48页 |
| ·模型的建立及更新规则 | 第48-50页 |
| ·模型的仿真分析与验证 | 第50-59页 |
| ·模型的实测数据验证 | 第59-60页 |
| ·路段机非阻滞干扰CA模型及仿真 | 第60-69页 |
| ·模型的建立与更新规则 | 第61-63页 |
| ·模型仿真分析 | 第63-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 5 研究结论与展望 | 第70-72页 |
| ·论文主要研究工作和结论 | 第70-71页 |
| ·研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
