车身造型设计的创新性研究--以电动警车为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| ·课题来源 | 第9页 |
| ·研究的意义 | 第9-11页 |
| ·理论层面的意义 | 第9页 |
| ·商业层面的意义 | 第9-10页 |
| ·促进本土化开发的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外汽车设计现状 | 第11-15页 |
| ·国内车身设计创新概况 | 第11-13页 |
| ·国外车身设计创新概况 | 第13-14页 |
| ·国内外院校的研究状况 | 第14-15页 |
| ·车身造型设计趋势分析 | 第15-21页 |
| ·车身造型发展历史概述 | 第15-19页 |
| ·当前汽车造型设计特征概述 | 第19-20页 |
| ·未来汽车造型设计趋势概述 | 第20-21页 |
| ·研究内容和方法 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 2 车身造型设计创新性的定义 | 第22-35页 |
| ·车身造型设计创新性的特点 | 第22-28页 |
| ·前瞻性 | 第22-23页 |
| ·独特性 | 第23-26页 |
| ·合理性 | 第26页 |
| ·系统性 | 第26-27页 |
| ·冗余性 | 第27-28页 |
| ·车身造型设计创新的意义 | 第28-30页 |
| ·克服同质化，满足新的需求 | 第28页 |
| ·提升品牌自身价值，体现前期的研发能力 | 第28-30页 |
| ·对设计概念的充分探讨和超前开发 | 第30页 |
| ·车身造型创新设计的积累性研究 | 第30-34页 |
| ·造型设计中创新主体的积累性 | 第31-33页 |
| ·造型创新中创新客体的积累性 | 第33页 |
| ·创新环境的积累性 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 车身造型设计创新环境分析 | 第35-49页 |
| ·新技术，能源及其影响 | 第35-42页 |
| ·能源危机催生新能源交通工具 | 第35-36页 |
| ·新能源技术是发展趋势 | 第36-37页 |
| ·新能源交通工具的特性及对造型的影响 | 第37-40页 |
| ·新人车关系对造型的影响 | 第40-42页 |
| ·特定社会需求对车身造型的影响 | 第42-45页 |
| ·城乡差别对造型的影响 | 第42页 |
| ·社会结构的改变对造型需求的差别 | 第42-44页 |
| ·家庭结构的改变对造型需求的影响 | 第44-45页 |
| ·中国独特的汽车工业背景分析 | 第45-48页 |
| ·汽车社会和汽车文化形成期 | 第45-46页 |
| ·中国消费的消费习惯 | 第46-47页 |
| ·全球化，本土化 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 4 车身造型设计创新性的目标控制 | 第49-68页 |
| ·创新需求的明确 | 第49-55页 |
| ·去除创新思维中的含混性 | 第49-53页 |
| ·分辨需要和不需要 | 第53-55页 |
| ·创新目标的获取 | 第55-61页 |
| ·来自解决方案的想法 | 第55-57页 |
| ·来自技术的想法 | 第57-59页 |
| ·在比较基础上的开发 | 第59-61页 |
| ·创新表达方法 | 第61-66页 |
| ·取一个名字 | 第62-63页 |
| ·定义功能 | 第63页 |
| ·定义属性 | 第63-64页 |
| ·定义约束的条件 | 第64-66页 |
| ·限制期望 | 第66页 |
| ·创新的评价体系 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 创新设计实践案例解析 | 第68-80页 |
| ·设计目的 | 第68页 |
| ·用户调研和市场研究 | 第68-74页 |
| ·用户需求研究 | 第68-71页 |
| ·市场现有产品分析 | 第71-74页 |
| ·设计方案 | 第74-77页 |
| ·模型对设计的表达 | 第77-79页 |
| ·数字模型对设计的再现 | 第77-79页 |
| ·实体模型对设计的完善 | 第79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 6 总结与展望 | 第80-82页 |
| ·总结 | 第80页 |
| ·横向拓展应用 | 第80页 |
| ·纵向深入研究 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 附录 攻读学位期间发表学术论文目录 | 第85页 |
