海洋导管架平台的耐撞特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究的理论意义和应用价值 | 第11-13页 |
| ·国内外研究进展及状况 | 第13-16页 |
| ·概论 | 第13-14页 |
| ·海洋结构物碰撞问题简介 | 第14页 |
| ·海洋结构物碰撞问题研究方法 | 第14-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 碰撞数值仿真的基本理论和方法 | 第18-32页 |
| ·有限元数值仿真软件的发展 | 第18页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA程序简介 | 第18-20页 |
| ·数值仿真的基本理论 | 第20-27页 |
| ·碰撞运动控制方程 | 第20页 |
| ·显式求解方法 | 第20-21页 |
| ·材料的应变率敏感性 | 第21页 |
| ·材料的本构关系 | 第21-22页 |
| ·接触算法 | 第22-23页 |
| ·接触类型的特性 | 第23-24页 |
| ·单元的选择 | 第24页 |
| ·特殊求解控制技术 | 第24-27页 |
| ·数值仿真的模型化技术 | 第27-32页 |
| ·等效船体梁法 | 第27页 |
| ·附加水质量法 | 第27页 |
| ·流固耦合法 | 第27-32页 |
| 3 船舶与海洋平台碰撞的数值仿真模型 | 第32-38页 |
| ·碰撞模型介绍 | 第32-35页 |
| ·海洋平台类型及发展历史简介 | 第32-33页 |
| ·近海导管架海洋平台介绍 | 第33-34页 |
| ·本文选取的海洋平台模型 | 第34页 |
| ·本文选取的船舶模型 | 第34-35页 |
| ·模型材料的选择 | 第35-36页 |
| ·碰撞仿真的实体和有限元模型 | 第36-38页 |
| 4 碰撞仿真结果及分析 | 第38-62页 |
| ·碰撞区结构损伤变形 | 第38-39页 |
| ·碰撞模型与流体间的相互作用 | 第39-40页 |
| ·应力与应变 | 第40-41页 |
| ·碰撞力-碰撞船位移关系曲线 | 第41-42页 |
| ·能量转换与吸收 | 第42-44页 |
| ·不同碰撞船初速度下的海洋平台动力特性分析 | 第44-50页 |
| ·不同碰撞船初速度下的计算时间的选取 | 第44-45页 |
| ·碰撞力分析 | 第45-49页 |
| ·被撞平台的应力分析 | 第49页 |
| ·被撞平台的能量分析 | 第49-50页 |
| ·不同碰撞船质量下的海洋平台动力特性分析 | 第50-53页 |
| ·碰撞位置的影响 | 第53-56页 |
| ·碰撞角度的影响 | 第56-58页 |
| ·最大碰撞力估算公式 | 第58-62页 |
| ·不同工况的最大碰撞力计算 | 第58-59页 |
| ·回归分析拟合估算公式 | 第59-61页 |
| ·估算公式验证及误差分析 | 第61-62页 |
| 5 冰介质对碰撞结果的影响 | 第62-69页 |
| ·本文所研究海冰简介 | 第62页 |
| ·工程海冰特性 | 第62-63页 |
| ·碰撞模型及材料的选择 | 第63-64页 |
| ·模型材料定义 | 第63-64页 |
| ·碰撞实体及有限元模型 | 第64页 |
| ·碰撞结果分析 | 第64-67页 |
| ·冰介质下的碰撞过程及结果 | 第64-66页 |
| ·与无冰介质情况下的结果对比分析 | 第66-67页 |
| ·不同范围的海冰对碰撞结果的影响 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 附录A 主要符号说明 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
