| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| ·汽车排放污染物及其危害 | 第8-9页 |
| ·汽车排放污染物的生成机理及影响因素 | 第9-12页 |
| ·碳氢化合物（HC）的生成机理及影响因素 | 第9-10页 |
| ·一氧化碳（CO）的生成机理及影响因素 | 第10-11页 |
| ·氮氧化合物（NOx）的生成机理及影响因素 | 第11-12页 |
| ·汽车排放控制技术的发展状况 | 第12-14页 |
| ·汽车排放控制基本方法 | 第12-13页 |
| ·汽车排放控制技术的发展历程 | 第13-14页 |
| ·混合动力汽车发展概况 | 第14-19页 |
| ·混合动力汽车发展背景和现实意义 | 第14-16页 |
| ·混合动力汽车的分类及特点 | 第16-17页 |
| ·混合动力汽车排放控制的发展现状 | 第17-19页 |
| ·本课题的研究意义及主要内容 | 第19-20页 |
| ·本课题的来源和意义 | 第19页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 2 长安混合动力汽车动力系统模型及排放模型的建立 | 第20-34页 |
| ·动力系统模型 | 第21-29页 |
| ·发动机模型 | 第21-24页 |
| ·电机模型 | 第24-26页 |
| ·蓄电池模型 | 第26-29页 |
| ·排放模型 | 第29-33页 |
| ·排放理论模型 | 第29-31页 |
| ·排放数值模型 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 长安混合动力汽车控制策略研究 | 第34-52页 |
| ·混合动力汽车控制策略的设计要求 | 第34页 |
| ·并联式混合动力汽车控制策略研究 | 第34-43页 |
| ·电辅助式控制策略 | 第35-37页 |
| ·自适应控制策略 | 第37-38页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第38-40页 |
| ·本田Insight 电辅助式控制策略 | 第40-41页 |
| ·基于不同控制策略的仿真结果对比 | 第41-43页 |
| ·长安混合动力汽车工作模式分析 | 第43-45页 |
| ·长安混合动力汽车控制策略的制定 | 第45-51页 |
| ·模糊理论概述 | 第45-47页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 长安混合动力汽车稳态和瞬态工况的排放研究 | 第52-64页 |
| ·传统汽车在不同工况下的排放 | 第52-53页 |
| ·长安混合动力汽车排放试验 | 第53-56页 |
| ·ECE+EUDC 循环工况分析 | 第53-54页 |
| ·排气取样系统及排气分析仪器简介 | 第54-55页 |
| ·污染物排放量的计算 | 第55-56页 |
| ·长安混合动力汽车的稳态排放特性 | 第56-59页 |
| ·长安混合动力汽车的瞬态排放特性 | 第59-63页 |
| ·起动工况 | 第59-60页 |
| ·加速工况 | 第60-61页 |
| ·减速工况 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 5 基于ADVISOR 的排放控制仿真及分析 | 第64-80页 |
| ·ADVISOR 仿真软件简介 | 第64-66页 |
| ·ADVISOR 中混合动力汽车主要部件的建模实现 | 第66-70页 |
| ·ADVISOR 的二次开发 | 第70-73页 |
| ·在典型循环工况下的仿真和分析 | 第73-78页 |
| ·权值选取的对比研究 | 第73-76页 |
| ·不同控制策略下的仿真和分析 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 6 结论 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录A 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第88-90页 |
| 附录B 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第90页 |