| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·问题的提出 | 第10-12页 |
| ·汽车检具的发展 | 第10-11页 |
| ·汽车检具生产车间布局的意义与紧迫性 | 第11-12页 |
| ·设施规划的国内外研究现状与发展趋势 | 第12-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·车间设施规划的发展趋势 | 第16页 |
| ·本论文的结构安排和创新点 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 2 设施规划中的相关理论与方法 | 第18-30页 |
| ·设施规划概述 | 第18-22页 |
| ·设施布置分类 | 第19-20页 |
| ·设施布置常用方法 | 第20-22页 |
| ·设施规划的目标和原则 | 第22页 |
| ·设施规划中物流分析工具 | 第22-27页 |
| ·系统布置设计(SLP) | 第27-29页 |
| ·基本要素 | 第27-28页 |
| ·基本步骤 | 第28-29页 |
| ·本章小节 | 第29-30页 |
| 3 基于SLP 的某汽车检具生产车间应用研究 | 第30-58页 |
| ·案例背景介绍 | 第30-32页 |
| ·检具产品及相关工艺概述 | 第32-39页 |
| ·检具产品介绍 | 第32-34页 |
| ·检具用材料 | 第34-36页 |
| ·检具加工工艺路线 | 第36-37页 |
| ·关键工艺简介 | 第37-39页 |
| ·SLP 应用实例分析 | 第39-53页 |
| ·作业单位物流相关分析 | 第39-42页 |
| ·作业单位非物流相关分析 | 第42-44页 |
| ·作业单位综合相互关系 | 第44-48页 |
| ·作业单位位置相关图 | 第48-50页 |
| ·总平面布置设计 | 第50-53页 |
| ·布置方案的评价与优选 | 第53-57页 |
| ·当量物流量法 | 第53-55页 |
| ·加权因素比较法 | 第55-57页 |
| ·本章小节 | 第57-58页 |
| 4 汽车检具生产车间物流系统的Petri 网设计研究 | 第58-68页 |
| ·生产物流与建模方法概述 | 第58页 |
| ·Petri 网基础理论 | 第58-61页 |
| ·Petri 网基本术语 | 第59页 |
| ·Petri 网的定义及图示方法 | 第59-60页 |
| ·Petri 网的变迁规则及性质 | 第60-61页 |
| ·基于Petri 网的汽车检具生产车间物流系统建模 | 第61-66页 |
| ·物流系统建模的背景和目的 | 第61-62页 |
| ·汽车检具生产车间物流系统的层次化模型 | 第62-63页 |
| ·汽车检具生产车间物流系统的 Petri 网模型 | 第63-66页 |
| ·汽车检具生产车间Petri 网模型性能分析 | 第66-67页 |
| ·活性分析 | 第66-67页 |
| ·有界性分析 | 第67页 |
| ·本章小节 | 第67-68页 |
| 5 基于Flexsim 的生产线仿真研究 | 第68-88页 |
| ·Flexsim 仿真软件 | 第68-71页 |
| ·Flexsim 简介 | 第68-69页 |
| ·Flexsim 仿真流程 | 第69-71页 |
| ·基于Flexsim 的汽车检具生产线模型的建立 | 第71-77页 |
| ·仿真模型的背景和目的 | 第71-73页 |
| ·模型输入数据分析 | 第73-75页 |
| ·汽车检具生产线的 Flexsim 仿真模型 | 第75-77页 |
| ·汽车检具生产线仿真模型验证 | 第77-81页 |
| ·仿真模型验证的目的 | 第77页 |
| ·仿真模型的校核与验证 | 第77-81页 |
| ·生产线布局优化及仿真结果分析 | 第81-87页 |
| ·生产线布局优化 | 第81-83页 |
| ·传输设备使用率优化 | 第83-84页 |
| ·设备利用率的优化 | 第84-87页 |
| ·本章小节 | 第87-88页 |
| 6 研究总结与展望 | 第88-90页 |
| ·全文总结 | 第88-89页 |
| ·不足与展望 | 第89-90页 |
| 附录 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |