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车身总线在车辆监控系统车载终端中的应用与研究

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-12页
第一章 绪论第12-18页
   ·引言第12页
   ·车载移动终端的发展状况第12-14页
   ·CAN 总线第14-15页
   ·LIN 总线第15-16页
   ·本设计研究的主要内容第16-18页
第二章 CAN 2.0 协议规范第18-28页
   ·介绍第18页
   ·CAN 的参考模型第18-19页
   ·CAN 的报文传输第19-24页
     ·CAN 总线的位数值表示第19-20页
     ·CAN 总线的报文帧结构第20-22页
     ·CAN 的通信机制第22-24页
       ·CAN 的位仲裁技术第22-23页
       ·CAN 的位填充技术第23-24页
       ·CAN 的报文滤波技术第24页
   ·CAN 的错误处理机制第24-26页
     ·错误检测第24-25页
     ·故障界定第25-26页
     ·总线故障管理第26页
   ·本章小结第26-28页
第三章 LIN V2.0 协议规范第28-38页
   ·LIN 的参考模型第28-29页
   ·LIN 的报文传输第29-33页
     ·LIN 总线的总线值第29页
     ·LIN 总线的报文帧第29-32页
       ·报文帧结构第29-30页
       ·帧时段第30页
       ·帧类型第30-32页
     ·进度表第32-33页
     ·网络管理第33页
   ·诊断和配置第33-36页
     ·节点配置第33-34页
       ·数据包单元(PDU)的结构第33-34页
       ·LIN 产品标识符第34页
     ·诊断第34-36页
       ·PDU 结构第35-36页
       ·诊断信息传输第36页
   ·本章小结第36-38页
第四章 硬件设计第38-72页
   ·应用CAN/LIN 混合网络的移动终端的总体设计第38-41页
     ·车辆监控系统第38-39页
     ·车载移动终端的总体设计第39-41页
   ·实验室模拟实验的设计第41-43页
   ·芯片选取第43-55页
     ·微控制器MCU第43-44页
     ·CAN 控制器SJA1000第44-47页
     ·CAN 收发器PCA82C250第47-49页
     ·LIN 收发器T1020第49-50页
     ·GPS 模块第50-52页
     ·GSM/GPRS 模块第52-53页
     ·其它硬件的选取第53-55页
   ·电路的设计与分析第55-71页
     ·CAN 节点模块第55-59页
     ·LIN 节点第59-63页
       ·LIN 总线第59-62页
       ·传感器/执行器第62-63页
     ·CAN/LIN 网关模块第63-65页
     ·车载终端主系统的设计第65-71页
       ·GSM 模块的连接第65-68页
       ·GPS 模块的连接第68-69页
       ·数据管理模块的电路连接第69-70页
       ·液晶显示模块的电路连接第70页
       ·实时时钟的电路连接第70-71页
   ·本章小结第71-72页
第五章 软件设计第72-94页
   ·开发环境第72页
   ·程序的总体结构第72-73页
   ·各模块的软件实现第73-93页
     ·CAN 节点的实现第73-80页
       ·通信协议的安排第73-74页
       ·SJA1000 初始化第74-76页
       ·CAN 通信的实现第76-80页
     ·LIN 节点模块的软件实现第80-88页
       ·LIN 节点的API 函数第80-81页
       ·LIN 通信的实现第81-87页
       ·LIN 传感器/执行器从机节点的软件设计第87-88页
     ·车载终端模块的实现第88-93页
       ·GPS 数据处理第89-91页
       ·GSM 模块的指令第91-92页
       ·车载终端的主流程第92-93页
   ·本章小结.第93-94页
第六章 总结与完善第94-98页
   ·对前文的总结第94页
   ·对系统的完善第94-98页
     ·功能的完善第94页
     ·芯片的选取第94-95页
     ·嵌入式操作系统的应用第95-98页
结束语第98-100页
参考文献第100-102页
致谢第102页

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