重型汽车动力传动系参数匹配优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·论文研究背景和意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状概述 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 动力传动系参数优化匹配基础 | 第17-26页 |
| ·汽车行驶的基本原理 | 第17-19页 |
| ·驱动力 | 第17页 |
| ·行驶阻力 | 第17-19页 |
| ·发动机特性 | 第19-21页 |
| ·发动机外特性模型 | 第19-20页 |
| ·发动机万有特性模型 | 第20-21页 |
| ·重型车动力性经济性评价指标 | 第21-24页 |
| ·动力性评价指标 | 第22-23页 |
| ·燃油经济性评价 | 第23-24页 |
| ·评价指标的确定 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 重型汽车动力传动系统模型的建立 | 第26-41页 |
| ·AVL-Cruise概述 | 第26-27页 |
| ·重型汽车仿真模型的建立 | 第27-39页 |
| ·Cruise软件建模流程 | 第27-28页 |
| ·动力传动系统模型的建立 | 第28页 |
| ·整车模型 | 第28-32页 |
| ·发动机模型 | 第32-33页 |
| ·传动系模型 | 第33-37页 |
| ·制动器模型 | 第37页 |
| ·车轮模型 | 第37-38页 |
| ·司机—驾驶室模型 | 第38-39页 |
| ·定义计算任务 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 重型汽车性能仿真与参数敏感性分析 | 第41-52页 |
| ·动力性仿真分析 | 第41-45页 |
| ·最高车速仿真结果 | 第41页 |
| ·加速性能仿真结果 | 第41-44页 |
| ·爬坡性能 | 第44-45页 |
| ·经济性仿真结果 | 第45-46页 |
| ·模型验证 | 第46页 |
| ·汽车结构参数对汽车性能的敏感性分析 | 第46-51页 |
| ·动力性能敏感性分析 | 第47-48页 |
| ·经济性敏感性分析 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 重型汽车匹配优化方法研究 | 第52-58页 |
| ·优化算法选择 | 第52-53页 |
| ·优化方法概述 | 第52页 |
| ·多目标优化问题求解方法 | 第52-53页 |
| ·优化方法 | 第53-55页 |
| ·遗传算法优化方法 | 第53-54页 |
| ·近似模型优化方法 | 第54-55页 |
| ·Isight软件 | 第55-57页 |
| ·软件介绍 | 第55-57页 |
| ·基于Isight软件的优化流程 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 重型汽车动力传动系参数优化 | 第58-70页 |
| ·主减速器和变速器参数对汽车性能影响 | 第58页 |
| ·重型汽车传动系参数优化模型的建立 | 第58-61页 |
| ·设计变量的选取 | 第58-59页 |
| ·目标函数的确定 | 第59-60页 |
| ·约束条件的建立 | 第60-61页 |
| ·优化流程的确定 | 第61-65页 |
| ·Isight建立优化模型 | 第61-64页 |
| ·确定优化策略 | 第64-65页 |
| ·优化结果分析 | 第65-69页 |
| ·燃油经济性单目标优化仿真 | 第65-66页 |
| ·动力性单目标优化仿真 | 第66-67页 |
| ·总目标函数优化仿真结果 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第70-72页 |
| ·全文的工作总结 | 第70-71页 |
| ·本文创新点 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录：作者在读硕士期间参加的课题和发表的论文 | 第76页 |
