SRV摩托车车架强度及随机振动分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1．1．我国摩托车业现状和发展趋势 | 第8-10页 |
| 1．2．课题的提出 | 第10-15页 |
| 1．2．1．摩托车车架结构要求 | 第10-11页 |
| 1．2．2．车架设计方法 | 第11页 |
| 1．2．3．有限元法概述 | 第11-13页 |
| 1．2．4．课题研究的目的和意义 | 第13-15页 |
| 1．3．有限元法国内外应用现状 | 第15-17页 |
| 1．4．研究的主要内容和方法 | 第17-19页 |
| 1．4．1．研究的主要内容 | 第17页 |
| 1．4．2．课题研究方法 | 第17-18页 |
| 1．4．3．软件平台简介 | 第18-19页 |
| 1．5．本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 有限元分析基本理论 | 第20-36页 |
| 2．1．弹性力学求解方法 | 第20-22页 |
| 2．2．静力学分析有限元法 | 第22-27页 |
| 2．2．1．有限元法求解基本过程 | 第22-23页 |
| 2．2．2．变分原理简介 | 第23-25页 |
| 2．2．3．有限元静力学分析 | 第25-27页 |
| 2．3．振动动力分析有限元法 | 第27-35页 |
| 2．3．1．有限元振动分析的基本方程 | 第28-31页 |
| 2．3．2．结构的固有频率和固有振型 | 第31-32页 |
| 2．3．3．求解结构动力响应的有限元法 | 第32-35页 |
| 2．4．本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 车架的静力学分析 | 第36-48页 |
| 3．1．SRV摩托车车架结构设计 | 第36-39页 |
| 3．1．1．摩托车结构简介 | 第36-37页 |
| 3．1．2．摩托车主要技术参数 | 第37-38页 |
| 3．1．3．车架结构形式 | 第38-39页 |
| 3．2．车架静力学有限元模型建立 | 第39-44页 |
| 3．2．1．车架CAD模型的处理 | 第39-41页 |
| 3．2．2．模型的网格划分 | 第41-43页 |
| 3．2．3．载荷工况和约束条件 | 第43-44页 |
| 3．3．车架静力学解算及结果分析 | 第44-47页 |
| 3．3．1．工况一结果分析 | 第44-45页 |
| 3．3．2．工况二结果分析 | 第45-47页 |
| 3．4．本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 车架的有限元模态分析 | 第48-60页 |
| 4．1．摩托车动态特性分析技术 | 第48-51页 |
| 4．1．1．试验模态分析技术 | 第49-50页 |
| 4．1．2．有限元模态分析技术 | 第50-51页 |
| 4．2．车架的有限元模态分析 | 第51-59页 |
| 4．2．1．有限元分析模型建立 | 第51-52页 |
| 4．2．2．模态计算和结果分析 | 第52-59页 |
| 4．3．本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 摩托车随机振动响应分析 | 第60-83页 |
| 5．1．随机振动概述 | 第60-64页 |
| 5．1．1．随机过程 | 第60-62页 |
| 5．1．2．随机过程谱密度 | 第62-63页 |
| 5．1．3．随机振动 | 第63-64页 |
| 5．2．摩托车的随机振动 | 第64-69页 |
| 5．2．1．路面不平度激励 | 第64-66页 |
| 5．2．2．路面空间和时间谱密度 | 第66-69页 |
| 5．3．响应动力学分析方法 | 第69-73页 |
| 5．3．1．动态响应分析步骤 | 第69-70页 |
| 5．3．2．模态加速度法 | 第70页 |
| 5．3．3．模态位移法 | 第70-71页 |
| 5．3．4．路面随机激励的生成 | 第71-73页 |
| 5．4．摩托车对路面的随机响应分析 | 第73-82页 |
| 5．4．1．响应分析有限元模型建立 | 第73-77页 |
| 5．4．2．模态响应分析 | 第77页 |
| 5．4．3．随机振动求解及结果分析 | 第77-82页 |
| 5．5．本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 总结与展望 | 第83-86页 |
| 6．1．总结 | 第83-84页 |
| 6．2．展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 附录 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
